Om du någonsin haft problem med att tolka en federal luftfartsförordning, kan du ha funnit någon förtydligande i ett rådgivande cirkulär. FAR kan vara så komplexa - de är skrivna i juridiskt språk som många luftfartsexperter inte kan dechiffrera tydligt, för att inte tala om att de är helt för långa och alltid verkar innehålla en lista med undantag som refererar till åtta ytterligare FAR. Dessa faror leder dig till ännu fler FAR som du inte kan förklara. För de flesta av oss är rådgivande cirkulär stora messor som vi aldrig helt förstår.
Många piloter hoppas helt enkelt att det inte finns några rättsliga problem och vet att om det är så måste de böja sig för det faktum att den rättsliga tolkningen av reglerna i slutändan är upp till vår regering.
Tolkningsregler
Ta till exempel bestämning av en pilots förmåga att logga tid för valuta och träning i en simulator eller flygträning. Med tiden uppstod frågor om vad som gör en simulator till en simulator, och huruvida en simulator eller flygutbildningsanordning skulle kunna användas för landning eller inte. Ska en student kunna logga in instrumenttid i en simulator utan en instruktörsuppgift? Vad händer om en komponent i simulatorn är inoperativ? Kan du fortfarande logga in tid? Hur loggar du precis simulatortid?
Så småningom kom dessa frågor att besvaras i Advisory Circular 61-13, som klargör de flesta frågor kring användandet av grundläggande och avancerade träningsredskap och flygsimulatorer.
Det är aldrig kul att vara i det grå området när reglerna står på spel. Rådgivande cirkulär hjälper oss att komma tillbaka till ett svartvitt område ibland.
Rådgivande cirkulär är informationsdokument från federala luftfartsstyrelsen för att informera och vägleda institutioner och individer inom luftfartsindustrin, såväl som allmänheten. Rådgivande cirkulär är avsedda att vara informativa i naturen och inte reglerande Men många gånger beskriver de åtgärder eller råd som FAA förväntar sig att genomföras eller följas.
AC kan distribueras av FAA till en publik av piloter, mekanik, operatörer, flygledare, tillverkare och allmänheten. Ämnet av rådgivande cirkulär inbegriper vanligtvis flygplan, flygplatser, flygskolor, piloter, operationer eller underhållare. Rådgivande cirkulär kan vara vägledande, informativ eller beskrivande. De beskriver ofta hur FAA vill att saker ska göras, bästa praxis för verksamheten eller förtydligande av en ny förordning.
FAA utfärdar rådgivande cirkulär av många anledningar. Standardisering är en vanlig anledning. Eftersom det ofta finns många sätt att tolka regler och många sätt att genomföra en specifik operation kan ett rådgivande cirkulär erbjuda specifika riktlinjer för flygindustrin när reglerna eller kraven annars är vaga.
Rådgivande cirkulär kan också distribueras som en säkerhetsåtgärd, till exempel att anmäla piloter om en funktionsfel eller en regeländring, som de försvagade reglerna för pilotutmattning och tullkrav som nyligen ändrades.
exempel
Det finns rådgivande cirkulär för alla och allt som är inblandat i luftfart: piloter och flygare, flygplan och luftvärdighet, luftrum, allmänna driftsregler, flygbolag, flygskolor och flygplatser. Det kanske låter bekant, eftersom det här formatet följer samma format som de faktiska FAR.
Ett välkänt exempel på ett rådgivande cirkulär är AC-nr 120-76A, som innehåller riktlinjer för användningen av elektroniska flygpåsar (EFB) och annan elektronisk inbyggd utrustning. Introduktionen av iPad och andra tabletter gjorde detta rådgivande cirkulär nödvändigt för att standardisera användningen av EFB under olika typer av flygmiljöer.