Den opopulära alternativet, men en bra passform för vissa
Den minst populäraste av alla pilotcertifikaten är det rekreativa pilotcertifikatet. Det var tänkt att vara en enklare version av det privata pilotcertifikatet, men de begränsningar som läggs på det är inte populära hos studenterna. Rekreationslicensen var avsedd för rekreationsflygplan som skulle stanna utanför kontrollerade flygplatser och inom 50 miles från sin hemflygplats. För vissa bönder eller entusiaster som helt enkelt vill åka på flygplan, kan det vara önskvärt att rekreationspiloten är önskvärd.
Nyligen har idrottscertifikatet ersatt det rekreativa pilotcertifikatet, även om rekreationslicensen fortfarande är tillgänglig för studentpiloter. Begränsningarna för en rekreationspilot är större än de som åläggs en sportpilot eller privat pilot. Kraven för att få ett rekryteringspilot ligger någonstans mitt i en sportpilot och privatpilot. De flesta tror att om en student går så långt som ett rekreationsintyg, kan han eller hon få de få extra timmarna av instruktion för ett privat pilotcertifikat. Således är rekreationslicensen inte särskilt populär.
Men om du har bestämt att det fortfarande finns anledning att få ett rekryteringspilot, så är det steget att bli en rekreationspilot:
Se till att du uppfyller kraven
Som med alla certifikat, vill du se till att du uppfyller minimikraven, enligt vad som anges i Federal Aviation Regulations (FAR). I det här fallet hittar du de fullständiga kraven i CFR Part 61.96. Kort sagt, du måste vara minst 15 år gammal för att börja träna och 17 år för att ta FAA praktiska tentamen för rekreationspilot. Du måste också kunna läsa, prata, skriva och förstå engelska.
Hämta ett studentpilotcertifikat och 3: e klassmedicin
Du kan få både på läkarundersökarens kontor när du går in för din flygmedicinska examen. Dokumentet som läkaren ger dig ska säga "Medical Certificate 3rd Class and Student Pilot Certificate" eller något av den typen. Du kan välja att få ett 1: a eller 2: e klasscertifikat om du tror att du vill bli ett pilotflygbolag när som helst; annars kommer ett tredje läkarintyg att göra.
Hitta en instruktör
Du måste hitta en instruktör om du inte redan har det. Om du inte är säker på var du ska gå, fråga dig vid din lokala flygplats. De flesta känner till instruktörer i området och kan hänvisa till en bra. Ditt förhållande med din instruktör är viktigt, så spendera lite tid på att hitta en bra. Om du slutar med en instruktör som du inte verkligen gillar, förbehåller du dig rätten att hitta en ny.
Studera för och ta FAA skriftlig tentamen
Du vill börja studera så snart som möjligt. Vissa flygskolor eller instruktörer kommer att kräva att du framgångsrikt slutför FAA Recreation Pilot Skriftlig tentamen innan du någonsin går fot i ett flygplan. Andra låter dig flyga så mycket som du vill medan du studerar hemma för provet.
Hur som helst måste provet slutföras innan du kan ta den slutliga privata pilotkontrollen för ditt certifikat. Det är ett snabbt 50-test, och du måste få en 70% eller högre för att passera. Det är bäst att ta det tidigt. Flyga är lättare när du har bakgrundskunskapen. Det är bara meningsfullt. Stäng inte av det.
Börja flyga!
En rekreationspilotsökare behöver minst 30 timmars flygtid, varav 15 måste vara instruktionsflyg och 3 timmars soloflygning. Dessutom måste en rekreationsledare uppnå minst två timmars träning till en flygplats minst 25 sjömil från hemflygplatsen. Se till att du läser Federal Aviation Regulations (FAR) för att lära dig mer om rekreationspilotintyget.
Ta kontrollen
Det sista steget mot att få ett rekryteringspilot är FAA Practical Exam eller checkturen. När din instruktör känner att du har visat den erforderliga kompetensen kommer han att "logga av dig" för kontrollen. Kontrollturen ges av en utnämnd FAA-examinator och består av en muntlig tentamen och en flygprövning. Examinationen brukar variera några timmar, beroende på din kunskapsnivå och examinatorens metoder. Du kan se vad du ska utvärderas i FAA: s Practical Test Standards.
Efter framgångsrikt slutförande av ditt FAA Practical Test hjälper undersökaren dig att fylla i FAA-pappersarbetet online. Du måste betala honom (priserna varierar - kontrollera med din instruktör i förväg). Provtagaren ger dig ett tillfälligt privat pilotcertifikat att använda medan du väntar på att det officiella FAA-certifikatet kommer fram i posten.