Natt är en av de bästa tiderna att flyga. Vinden dö ner, och den termiska turbulensen försvinner, vilket ger en himmel full av stjärnor och en smidig åktur. Nattflygning kan vara ett absolut nöje, men för många människor, särskilt de som inte gör det ofta, kan det också vara en källa till ångest. Och för andra bör det vara något som görs så ofta, om man granskar grunderna i nattflygning. Ibland glömmer även frekventa flygblad några av nyanser som omger nattflygning. Här är några tips för att hjälpa din nästa nattflygning smidigt.
Planera framåt
Jag kan inte betona planeringsaspekten att flyga nog. Det är viktigt för alla flygningar, men på natten finns det några extra saker att tänka på, som att komma ihåg att ta med ficklampor och två är bättre än en, om du släpper den första och rullar den till baksidan av flygplanet (talat från erfarenhet). Extra batterier är också bra, men när batterierna blir döda under flygningen, är det lättare att bara hämta en ny, fungerande ficklampa än att fumla runt med att byta batterier.
Planera olika
Det finns så många saker att tänka på när du planerar en nattflygning. På natten, till exempel, bör du planera din VFR-väg annorlunda. Eller överväga att flyga IFR om du är kvalificerad. Och planera för eventuella nödsituationer, eftersom en off-field landning kommer att gå mycket annorlunda på natten än det kommer under dagen.
Kom ihåg föreskrifterna
Många piloter blir så upptagna att flyga att de glömmer regelverket. Det finns vissa regler för att flyga på natten, som 45 minuters bränslereserv, och kravet att vara aktuellt att bära passagerare. Här är en sammanfattning av några av de viktigaste reglerna för nattflygning.
Verifiera driftstimmar och tillgänglighet
Bränsle tillgänglighet, stängning av flygledningskontroll, FBO-timmar, landningsbanor, tillvägagångssätt och många andra operativa aspekter av flygmiljön förändras på natten. Se till att du kontrollerar NOTAMS och procedurer före ditt flyg.
Känn dina ljus
Flygplansljus, flygljus, rullebanor och kontaktljus är bara några av de belysningssystem du borde känna till före nattflygningen. Det kan tyckas uppenbart för vissa, men kommer du ihåg när du måste ha din position tänd på i flygplanet? Och kommer du ihåg vad flygplatsens fyrtorn ser ut som en sjöflygbas i förhållande till en militärbas mot en civil landflygplats? Vad sägs om dina ljussignaler vid ett kommunikationsfel?
Illusioner är verkliga
Nattintusioner är vanliga. Problemet med illusioner är att du kanske inte märker att du har fallit offer för en tills den är för sent. Var försiktig med natten illusioner som svarthålseffekten, autokinesen, falska horisonter, och till och med den ständiga blinkningen av strobbelysningen som kan orsaka desorientering i piloter.
Lita på dina instrument
Om du har en instrumentklassificering kommer det att vara lättare för dig att förtroende för dina instrument än för andra. Om du inte har ett instrumentbetyg måste du arbeta hårdare för att lita på dina instrument. Grundläggande instrumentflygutbildning krävs för ditt privata pilotcertifikat, men om du har tjänat ett privat pilotcertifikat för flera år sedan är det möjligt att du har haft liten eller ingen instrumentutbildning sedan dess. På natten är det viktigt att lita mer på dina instrument än din kropps signaler.