Det nationella luftrumssystemet förklaras

Luftrummet, flygkontrollen och den teknik som gör det till arbete

Det nationella luftrumssystemet (NAS) skapades i början av kommersiell luftfart för att få flygplan från punkt A till punkt B på ett säkert och effektivt sätt. Det är ett gammalt system, men det har fungerat för oss sedan andra världskriget. Faktum är att USA har de säkraste himmelarna i världen med avseende på lufttransport.

Det finns cirka 7 000 flygplan i himlen ovanför Amerika på en gång, enligt Federal Aviation Administration (FAA). Detta antal förväntas öka endast under de närmaste 15 åren, och det fortsätter att bli svårare att passa alla dessa flygplan i vår nuvarande luftrumsstruktur. FAA: s nästa generations luftfartssystem (NextGen) lovar att omvandla det nuvarande luftrumssystemet för att optimera användningen av luftrummet, minska utsläppen, spara bränsle och minska flygförseningarna. Innan NextGen är fullt implementerat, måste vårt nuvarande luftrumssystem vara tillräckligt.

Luftrum

FAA klassificerar luftrummet i en av fyra kategorier:

Kontrollerat luftrum - luftrummet runt upptagna flygplatser, längs flygplan och över 18 000 fot. FAA delar vidare detta luftrum i klasserna A, B, C, D och E, vilket har olika dimensioner och regler.
Okontrollerat luftrum - vilket luftrum som inte är kontrollerat.
Särskilt användande luftrum - begränsade, förbjudna, varnings- och varningsområden samt militära operationsområden (MOA).
Övrigt luftrum - luftrum som används för tillfälliga flygbegränsningar.

Flygkontrollcentraler

NAS innebär mer än bara kontrolltornet på din lokala flygplats. På en vanlig flygning kommer en pilot att kommunicera med kontroller på var och en av följande platser:

ARTCC - Luftrummet över Förenta staterna är indelat i 22 regionala sektorer, som varje kontrolleras av ett flygledningskontrollcentral eller ARTCC. När ett flyg passerar gränsen från en ARTCC-region till en annan överför flygtrafiktjänsten kommunikationsansvaret för den flygningen till ARTCC-regulatorn i nästa region.
TRACON - Terminal Radar Approach Control (TRACON) är känd helt enkelt som "approach" till piloter. När ett flygplan kommer nära en flygplats kommer ARTCC-kontrollerna att överföra kommunikationen till en TRACON-controller, som ska hjälpa flygplanet till ankomstflygplatsen.

ATCT - Kontrollörer i det lokala flygkontrolltornet (ATCT) ansvarar för flygplan i den tillhörande flygplatsens trafikmönster. När flygplanet har kommit in i det lokala flygplatsmönstraområdet, överlämnas det till ATCT, där kontrollerna övervakar sin slutliga tillvägagångssätt och landning. Jordkontroller är också en del av ATCT, övervakning av taxi och grindverksamhet.
FSS - Det finns för närvarande sex flygstationer (FSS) i drift. Flygservice specialister hjälper piloter med preflight planering, väder briefings och annan information som är relevant för en pilots flygväg.

Teknologi

Förutom de många olika tekniker som har använts i åratal utvecklar flygindustrin kontinuerligt ny teknik för att göra systemet mer effektivt, enklare och säkrare för piloter och kontrollörer. Här är bara några av dem:

Radar - För närvarande är NAS starkt beroende av jordbaserade radarsystem för att fungera smidigt. Jordradaren avger radiovågor, vilket återspeglar flygplan. Signalen från flygplanet tolkas sedan och skickas digitalt till datorskärmar på ARTCC, TRACON eller ATCT.
Standardradioer - Piloter och styrenheter kommunicerar direkt med VHF (högfrekventa frekvenser) och UHF (ultrafrekventa) radioer.
CPDLC - Controller Pilot Data Link Communications, som namnet antyder, är en metod för controllers och piloter att kommunicera via en datalänk. Denna typ av kommunikation är lämplig där radioer inte är tillgängliga och minskar också trafikstockningar.

GPS - En typ av navigationshjälp, Global Positioning System är luftfartens mest exakta och mest populära sätt att använda sig av Air Navigation och brödet och smöret i NextGen-programmet.
ADS-B - Under de senaste åren har ett system som heter ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) blivit populärt som ett medel för att hjälpa piloter och kontrollanter att få en mer exakt bild av flygtrafik, väder och terräng under en flygning.

Next Generation Air Transportation System

Vårt nuvarande flygledningssystem får flygplan där de behöver gå på ett säkert och organiserat sätt genom att utnyttja teknik både gammalt och nytt. Medan vårt nuvarande nationella luftrumssystem har fungerat bra i många år är det knappast optimalt för volymen av flygtrafiken i våra skyer idag. Vi ser mer trånga landningsbanor, förseningar i flygplatsen, slöseri med bränsle och förlorade intäkter än någonsin tidigare. Det finns hopp, dock: NextGen-programmet är tänkt att förbättra den nuvarande NAS genom att hitta metoder för att hantera ökad trafik och förbättra det övergripande systemet.

Intressanta Artiklar

Vad är en lärling?

Lär dig om att vara en navigerad officer

Är din kommunikationsstil gör ditt lag Ill?

Ett nyckelverktyg för att marknadsföra din bok: Författarens frågeformulär

Rekommenderas

Hur man inte håller med medarbetare effektivt

Hur man skapar en kultur som uppmuntrar till positiv motsättning Vet du hur du är oense-effektivt - med dina kollegor, chefer och medarbetare? Om så har du en ovanlig skicklighet, och du övar professionellt mod som få personer i organisationer uppvisar. De mest effektiva lagen och organisationerna är ofta oense om idéer, mål, strategier och genomförandesteg. Människ

Hur man säljer på 30 minuter eller mindre

Att få ett försäljningsavtal är inte lätt, särskilt om du säljer B2B. Alla är upptagna att spendera mycket tid på att lyssna på att du säljer till dem. Så det är sällsynt att du är villig att få någon att begå sig längre än en 30 minuters möte för ditt första möte. Så här kan du få ut det mesta av dina 30 minuter. Var tidig. Du vill absolu

Stora sommarjobb för en 8-årig

Åttaåringar är alltför unga för att hålla ett typiskt jobb - och i de allra flesta fall är de inte redo att ta på sig allvarliga ansvarsområden, använda tung eller skarp utrustning eller hantera komplexa uppgifter. Å andra sidan är de gamla nog att förstå tanken på att göra och spendera sina egna pengar. De är också i

Hur man lyckas på att begära betalning

Be om lönehöjning är ett obekvämt samtal för de flesta. Medan många företag har en lönehöjningspolicy, kanske det inte passar dina behov. Konkurrenskraftiga industrier, som teknik, brukar vara mer benägna att bevilja löneökningar, men frågan om en ökning kan fortfarande vara giltig. Hur ska samtalet gå? Och vad kan d

Flygvapenfält: Kirurgisk service (4N1X1)

De är inte läkare, men kirurgiska tekniker är viktiga i OR Sjukvårdspersonal är nyckeln till att säkerställa att all flygvapenpersonal får högsta kirurgisk vård. Även om de inte är kirurger, hjälper dessa flygare till alla aspekter av operationen, inklusive prepping-patienter, organisering av kirurgisk utrustning och övervakning av patientjournaler. Deras närvar

Air Force Air Transport Jobs

Dessa flygare får leveranser och last där flygvapnet behöver dem Arbetstiteln för "Air transport" -personal i flygvapnet kan verka som en överflödig term, men de har några mycket specifika uppgifter som är avgörande för framgången för den amerikanska militärens gren. Det här är flygbolagen som ser till att alla ombord på ett militärt flygplan transporteras säkert och effektivt. De är också ansv