A-10, F-15 och U-2 Avionics Systems (AFSC 2A3X1)

Flygvapensanställda jobbbeskrivningar

Avionics Systems-specialister som jag solverar fel och reparerar och inspekterar integrerade avionicsystem A-10, F-15 och U-2 på organisatoriska nivåer. Inspekterar, utför tjänster och utför allmänna flyghanteringsförfaranden. Relaterad DoD yrkesgrupp: 198.

Plikter och ansvar

Identifierar och isolerar felfunktionerna A-10, F-15 och U-2, och analyserar prestanda. Opererar integrerade avionicsystem för att bestämma driftskondition.

Interpreterar utrustningens funktion för att isolera funktionsfel i system som attackkontroll, instrument, flygkontroll, kommunikation, navigering och penetreringshjälpmedel. Spårar dataflöde och kopplingsscheman. Använder inbyggda testfunktioner, elektronisk mätutrustning, stöd för jordbruksutrustning (AGE) och handverktyg. Övervakar utrustningens prestanda och detekterar och analyserar funktionsfel.

Ta bort, installerar, anpassar och kontrollerar integrerade avioniksystem. Ta bort och installerar enheter som kan bytas ut och justerar system. Operativt kontrollerar externt monterad luftutrustning. Boresights system. Utför mellanliggande eller organisatoriska underhållsnivåändringar.

Inspekterar integrerade avioniksystem, postposter och underhåller inspektions- och underhållsrekord. Inspekterar avionicsystem och bestämmer driftsstatus. Tolkar inspektionsresultat och fastställer adekvat åtgärd för korrigerande åtgärder

Recensioner underhållsförvaltnings publikationer och förfaranden för att få information om avionicsystem. Rekommenderar metoder för att förbättra utrustningens prestanda och underhållsförfarande. Använder automatiserade underhållssystem. Inmatar, validerar och analyserar data som bearbetas till automatiserade system. Rensar och stänger slutförda underhållsavvikelser i automatiserade underhållssystem.

Specialkvalifikationer

Kunskap . är obligatorisk för elektroniska, mikroelektroniska, gyro-, synkron-, mekaniska och indikatorprinciper, teori och tillämpning; faktorer som är involverade i sändning och mottagning inom radiofrekvens- och radarfrekvensområdena; digital datalogik; Användning och tolkning av test- och mätinstrument principer för aerodynamik och rörelse- och kraftöverföring på mekaniska och elektroniska sätt; elektroniska stridsprinciper; och koncept och tillämpning av underhållsdirektiv.

Utbildning . För tillträde till denna specialitet är genomgången av gymnasiet med kurser i fysik och matematik önskvärt.

Utbildning . Följande utbildning är obligatorisk för tilldelning av AFSC:

2A331X. Avslutande av tillämplig suffix grundläggande avionics systems kurs.

2A371. av avancerad A-10, F-15 och U-2 avionics system kurs.

Erfarenhet . Följande erfarenheter är obligatoriska för tilldelning av den angivna AFSC: ( Obs : Se Förklaring av specialkod för flygvapnet).

2A351X. Kvalificering och innehav av AFSC 2A331X. Också erfarenhet av funktioner som att isolera felaktigheter, installera linjeutbytbara enheter och använda AGE som är nödvändiga för att upprätthålla avionicsystem.

2A371. Kvalificering och innehav av AFSC 2A351X. Upplev också att utföra eller övervaka funktioner som att installera, underhålla eller inspektera A-10, F-15 eller U-2-avioniksystem.

Övrigt . Följande är obligatoriska enligt vad som anges.

För tillträde till denna specialitet, normal färgvision enligt definitionen i AFI 48-123, Medical Examination och Standards .

För pris och behållande av AFSCs 2A331X / 51X / 71, berättigande till ett hemligt säkerhetsavstånd enligt AFI 31-501, Personal Security Program Management.

Specialty Shredouts

Suffixportion av AFS till vilken relaterad

En attackkontroll

B Instrument och Flight Controls

C Kommunikations-, Navigations- och Penetrationshjälpmedel

OBS: Suffixerna A, B och C gäller endast på 1-, 3- och 5-nivåerna.

Distributionshastighet för denna AFSC

Styrka Req : L

Fysisk profil : 333132

Medborgarskap : Ja

Obligatorisk Applied Score : E-67 (Ändrad till E-70, effektiv 1 Jul 04).

Teknisk träning:

Kurs: Initial Electronics Training (2A3X1A, 2A3X1B, 2A3X1C)

Längd (dagar): 34

Plats : K

Kurs: Avionikutbildning

Längd (dagar): 80 (2A3X1B och 2A3X1C) och ca. 70 dagar (2A3X1A)

Plats : S

Intressanta Artiklar

Anställningsreferenser

Inspirerande citat om icke-verbal kommunikation för företag

Equine Stamtavla Analyst Jobbbeskrivning

Stuff på jobbet: Etik och tillgångar

Rekommenderas

Vad vill anställda ha mest från sina chefer?

5 egenskaper en äkta boss utställningar Anställda lämnar chefer, inte jobb, men vad kan en chef göra för att arbetstagarna är glada? Det är inte alltid så uppenbart som du kanske tror. Massor av chefer tror att de har uppfyllt sin plikt genom att ge lönecheck, men det räcker inte om du vill ha en lycklig och produktiv arbetsplats. Det finns

10 sätt att få den kampanj du förtjänar

Som en heltidsarbetande mamma, känner sig utmanande att avancera på arbetsplatsen. Lyckligtvis med fler och fler arbetsgivare förståelse av uppgiften att balansera föräldraskap och arbete, är en arbetskampanj inte längre en dröm för arbetsmödrar. Du behöver bara ta några steg för att uppnå det. Så hur kan du

Lär dig om humor på arbetsplatsen och lagen

När skratt skapar juridiska ansvarsrisker för företagare En bra humor är ofta en beundrad egenskap hos män och kvinnor. Men vad som definierar en humor är något unikt personlig för varje enskild person. Det som kan vara roligt för dig kan vara stötande mot någon annan. Och när det gäller arbetsplatshumor, kan du kanske vara olagligt, det du kanske tycker är roligt. Federal och

Förstärkning av Järn- och Rebararbetare: Karriärinformation

Besök alla byggarbetsplatser, och du kommer sannolikt att hitta ett förstärkande järn och spärrarbetare - förmodligen mer än en på besättningen. Han eller hon är en skicklig tradesperson som använder trådnät, stålstänger (kallad rebar) eller kablar för att förstärka betongen som används vid konstruktion av byggnader, broar och vägar. Anställningsfakta

Ska låtskrivare dela sina royalties med musiker?

Vill du verkligen göra några riktiga pengar i musikbranschen? Var inte den som utför den sång som stannar ovanpå diagrammen vecka efter vecka - var den som skrev den. Det uttalandet är tänkt att vara lite tunga i kinden - men bara lite. I själva verket är det helt sant att den som skriver en sång har många fler möjligheter till dem för att tjäna pengar från en sång än att de musiker som utför den. Det är inte nödv

Konsertpromotorer och Music Touring Budget: Vem betalar?

Kompromiss kommer att hjälpa dig bra med en promotor om du börjar När du bokar en konsert, vilka kostnader borde du förvänta dig att arrangören ska täcka och vilka bör du förvänta dig att betala för dig själv? Det finns inget enkelt svar. Kostnaden för att sätta på en show kan vara enorm och beroende på hur mycket pengar din konsert förväntas generera kan en promotor försöka dela med dig av de finansiella riskerna med dig. Vilka marknadsföra