Air Force One är en term som vi alla vet väl. Det är ett kulturfenomen, en symbol för ledarskap, framgång och makt på flera sätt än en. Självklart är den ursprungliga användningen av termen - det som kallas det korrekta anropssignalet för presidentflygplanet - det viktigaste av dessa symboler.
Kallasignen "Air Force One" har länge representerat flygvapnet flygplanet på vilket USA: s president flyger.
Termen har dock manifesterats på andra, mer avslappnade och kreativa sätt bland vår amerikanska kultur. Nike, till exempel, utformade en sko som heter "Air Force 1" som råkar vara den mest sålda atletiska skoren hela tiden. Och då fanns den 1997 blockbuster-filmen med samma namn som Harrison Ford (en pilot själv), som USA: s president som flyr från sitt presidentflygplan i en högteknologisk flyghål. Filmen nominerades för två Oscars. Och även om termen ska användas som samtalsskylt för något flygplan, flyger amerikanska presidenten (om han flyger i en Cessna 172, skulle den till exempel använda "Air Force One" -signalen till kommunicera med ATC), det har blivit en term som används för att återspegla det specifika Boeing 747-200B-flygplanet som är utsett för presidentval.
Och dagens Air Force One kanske inte har en escape pod, men det handlar bara om allt annat.
Och som namn går, har "Air Force One" gått från att vara en term som representerar inte bara kalltecken på några flygvapenflygplan som presidenten flyger för att beskriva den senaste modellen av presidentflygplanet - Boeing 747-200 sig. Det visar presidentens tätning och orden "Amerikas förenta stater" som huvuddelen av dess färgschema, vilket ger den en berömmelse och berömdhet och gör den igenkännbar överallt där den går.
Air Force One, som de flesta av oss känner till, är den mest igenkännliga och ökända Boeing 747 i världen.
Tidigare presidentiella flygplan
Presidentens flygplan var inte alltid en Boeing 747. Faktum är att den första flygningen som gjordes med en president ombord var när Franklin D. Roosevelt flög på Clipper, en Boeing Model 314-flygbåt som tog honom till Casablanca-mötet 1943. Kort efter insisterade general Hap Arnold att presidenten flyger på ett flygvapenflygplan istället för ett marinflygplan, och snart var ett presidentsflygplan utformat speciellt för presidentresor. Den första versionen skulle vara en C-87, den militära versionen av B-24-bombaren, men flygplanet var inte upp till standard för presidenten, vars hemliga tjänst nekade det. Detta speglade byggandet av ett nytt flygplan - VC-54 Skymaster. Skymaster var en modifierad militär version av det civila DC-4-flygplanet som redan var i produktion, men det blev det första specialbyggda presidentflygplanet och den första byggdes speciellt för Franklin D. Roosevelt 1945, komplett med ett konferensrum och ett skottsäkert fönster.
Dagens Air Force One
Sedan dess har många olika flygplan använts av presidenter.
DC-6, olika versioner av Boeing 707 och den nuvarande Boeing 747-200 har alla använts som presidentens flygplan. Boeings nya 747-8 är för närvarande planerat att bli nästa flygplan som levereras till USA: s president, förmodligen att flyga av presidenten som började år 2024.
President-elect Donald Trump gjorde rubriker strax efter valet 2016 genom att kalla ut Boeing för de höga kostnaderna för den nya 747-8 och krävde att affären skulle avbrytas. Strax efter meddelade Boeing att de hade åtagit sig att hålla kostnaderna nere och skulle inte överstiga 4 miljoner dollar som Trump förutspådde.
Under tiden måste Trump och kanske till och med hans efterträdare bosätta sig för 747-200 (eller Trumps egen 757), som bortsett från flygplanets ålder och de därmed sammanhängande underhållsproblemen, knappast löser sig.
Den 89: e Airlift Wing
Presidentens två specialdesignade 747-200-tal drivs av den 89: e Airlift Wing på Joint Base Andrews i Maryland där en kampgrupp med mer än 1000 personer är redo och redo att ta hand om ansvaret för presidentval och andra VIP transportverksamhet. När presidenten reser, åtföljs han typiskt av en rad andra flygplan, inklusive C-17 eller C-130, som flyger framför presidenten för att bära säkerhetsdetalj, leveranser, utrustning och alla nödvändiga personer för att hjälpa.
747-200
Den nuvarande Air Force One-flottan innehåller två Boeing 747-200-flygplan som ursprungligen rullade av linjen 1990, helt anpassad till USA: s president, som vid tiden var George HW Bush. 747-produktionen själv var en enorm prestation på 1960-talet, det första 747-flygplanet byggdes på bara 16 månader och var det största civila luftfartyget i världen då. Det byggdes som ett ersättare för sin föregångare, Boeing 707, som var i slutet av sin livstid. Med över 1.500 sålda flygplan är 747 det mest framgångsrika flygplanet hittills.
Interiör
747-200B erbjuder mer än 4000 kvadratfot ombord och innehåller ett konferensrum, matsal, vardagsrum för presidenten, kontorsutrymme för skåpmedlemmarna och plats för 100 passagerare och besättningsmedlemmar.
Inuti Air Force One är också en medicinsk svit som kan omvandlas till en kirurgisk svit. Och som du kan bilda är en läkare ombord och redo att tjäna hela tiden.
Exteriör
747-200B-flygplanet drivs av fyra generella elektriska CF6-80C2B1-jetmotorer - en motor som valdes för att driva DC-10, Airbus 310, Boeing 767 och Air Force C5 Galaxy och är klassad för ETOPS 180. CF6-motorerna på 747-200B är klassade för att ge 56, 700 pund stötkraft vardera.
Presidentens 747 är också utrustad med både främre och bakre körstolar, samt en fristående bagageförare. En annan drastisk skillnad mellan detta 747 och andra är att Air Force One har förmåga att tankas i flygning, vilket ger obegränsat utbud och uthållighet, och säkerställer att vår president kan stanna i luften så länge som nödvändigt.
Flight Deck
En av de viktigaste skillnaderna mellan Air Force One-anpassade 747-varianter och de "typiska" 747-talen från linjen är avioniksystemen och inbyggnadselektroniken, vilket ger en hög säkerhetsnivå för presidenten.
Inbyggda elektroniksystem är härdade för att förhindra störningar från en elektromagnetisk puls från en kärnvapenblast. Och flygplanet är utrustat med den mest avancerade, toppmoderna utrustningen, som ger en mobil kommandocentral för presidenten i en tid av behov.
Enligt en källa finns 85 telefoner och 19 TV-apparater ombord på Air Force One, tillsammans med en mängd olika faxmaskiner, datorer, tvåvägsradioer och antagligen satellittelefoner.
Mest av vad som är på Air Force One är klassificerat, men man kan satsa på att flygplanet är utrustat med vapensystem, radarstoppning, en rad nästa generationens inbyggda utrustning, tillsammans med olika typer av förebyggande åtgärder för att hantera i krisetider, se till att presidenten är beredd på eventuella nödsituationer.
Specifikationer:
| Längd | 231 ft, 10 tum |
| Höjd | 63 ft, 5 tum |
| spännvidd | 195 ft, 8 tum |
| Högsta hastighet | 630mph (0, 92 MACH) |
| Tak | 45, 100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Räckvidd | 7 800 nm |
| Besättning | 30 |
| passagerare | 71 |
| Bränslekapacitet | 53, 611 gal |
(källa: www.af.mil)
Nästa flygvapen One
Efter att ha citerat ökade underhållskostnader och ökad driftstopp för flygplan söker flygvapnet en ny Air Force One, och de har återigen valt Boeing som företag som kommer att ge efterträdaren till det nuvarande 747-200B-flygplanet. Det nuvarande paret av 747 flygplan når sina livsförväntningar, och enligt en flygvärdspersonal blir det allt svårare att hålla fast vid underhållet av den åldrande 747-200B. Ett nytt flygplan har redan beställts: The 747-8.
Den nyaste versionen av landmärkeflygplanet kommer att ge presidenten ett ännu mer kompetent och effektivt flygplan och kommer att markera ett halvt sekel av Boeing som levererar flygplan till USA: s överbefälhavare.
747-8 kommer att släppa ut 16 ton mindre koldioxidutsläpp per resa än 747-200-flygplanet och kommer att flyga 1.000 miles längre. Det kommer att gå något snabbare än -200-modellen, men vid 0.855 Mach (jämfört med 0, 84 Mach) kommer den nya versionen att vara det snabbaste kommersiella planet i världen.
-8 kommer att ha en vingspets på nästan 30 meter längre än sin föregångare, och den kommer att vara 18 fot längre i allmänhet, vilket resulterar i en tyngre startvolym, vid 987 000 pund istället för 833 000 pund.
Flygvapnet och Boeing förväntar sig både att den nya 747-8 ska vara klar år 2024. Det är enligt uppgift redan över budgeten, som enligt uppgift var ursprungligen satt till 1, 16 miljarder dollar efter alla ändringar. Kostnaden för en typisk 747-8 operativ verksamhet är nästan 370 miljoner dollar. I december satte presidentvalet Donald Trump på Boeing, som hotade att avbryta ordern för två, kanske tre, 747-8-flygplan, med hänvisning till de ökade kostnaderna för projektet. Han tweeted följande:
"Boeing bygger en helt ny 747 Air Force One för framtida presidenter, men kostnaderna är out of control, mer än 4 miljarder dollar. Avbryt order! "- Donald Trump
De exakta kostnaderna för programmet har ännu inte fastställts, men förespråkare för Boeing säger att avbryta ordern skulle vara ett stort misstag. Trump mötte rapporterade med Boeing i december för att diskutera minskade kostnader i samband med programmet.