Att bli flygledare är inte en snabb och enkel uppgift: Det krävs omfattande utbildning, det kostar mycket pengar och även när du har tjänat ett kommersiellt pilotcertifikat kan det vara svårt att hitta jobb utan många flygtimmar under ditt bälte.
Vägen till att bli flygbolag kan delas in i två faser: Träning och tidsbyggande, även om dessa överlappar ibland.
Det finns många karriärvägar som man kan ta för att få den erfarenhet som krävs för ett flygbolag, men i allmänhet är här framstegen från privat pilot till flygbolagspilot:
Träning
Utbildning kan utföras på en del 61 eller en del 141 flygskola, och innehåller en serie certifikat och betyg, av vilka de flesta måste behöva uppnås i en viss ordning. För att bli pilotflygbolag behöver du följande certifikat och betyg:
- Privata Pilot Certifikat
- Instrument Betyg
- Multi-Engine Certificate
- Commercial Pilot Certificate, med högpresterande godkännande
- Certifierat Flight Instructor Certificate (valfritt men vanligt)
- CFI-Instrument Add-On och MuIti-Engine Instructor Certificate (båda är valfria, men vissa flygskolor kräver dessa som minsta kvalifikationer för nya flyginstruktörer.)
- ATP: Flygledningstransporter Pilotcertifikat. Detta kommer ofta senare, efter att den kommersiella piloten har fått mer erfarenhet, eftersom ATP-certifikatet kräver att en pilot har 1500 timmar loggad att ansöka.
Tids Building
När du väl har tjänat lämpliga pilotcertifikat har du förmodligen cirka 300-500 timmars flygtid inloggad - inte tillräckligt för att få det flygbolaget. Många piloter väljer att bli flyginstruktörer vid denna tidpunkt, men andra hittar anställning som sightseeingpiloter, pipeline patrolpiloter eller en mängd andra pilotnivåer på grundnivå. Här är några saker som en lågtids pilot kan förvänta sig att göra under byggtiden:
- Häng ut vid flygplatsen och få vänner. "
- Flyga så mycket som möjligt, med alla som erbjuder.
- Nätverk och få ett bra intryck på flygplatsens anställda och andra piloter.
- Hitta ett jobb som flyginstruktör, banderollsledning, flygledning, flygfotografi eller något annat som inte kräver ett ATP-certifikat. Det här är alla bra alternativ, men vissa av dessa jobb, som pipeline patrull, är säsongsbetonade och det slumpmässiga schemat innebär en slumpmässig lönecheck. Flyginstruktion är ett vanligt sätt att bygga timmar eftersom instruktörjobb tenderar att vara mer regelbundna. Många flygskolor erbjuder en fastighetsavgift för att hålla dig som anställd, och eftersom flygskolor ofta är parade med FBOs som har större och snabbare flygplan, har instruktörer ofta möjlighet att gå vidare.
- Leta efter möjligheter att flyga större, snabbare flygplan i en planerad miljö. Att få turbinen pilot i kommando (PIC) tid är avgörande för att gå vidare till ett flygbolag jobb. Inom ett par år borde du ha behörighetsuppgifter för att söka ett flygbolag. Men om du flyger jets kan du överraska dig själv och välja att behålla det jobb du har om du gillar det.
Tänk på att när som helst under denna progression kan du faktiskt imponera tillräckligt med någon person för att bli anställd med en charter eller företagsflygavdelning, även om några timmar är inloggade i din loggbok. Om du är smart, säker och bra i nätverk kan du bara få tur.
Om du inte är den personen måste du lägga ett par år på att flyga små plan. När du har passerat det magiska 1500-timmarsmärket kan du överväga att övergå till ett regionalt flygbolag.
Regionala flygbolag kommer ibland att anställa piloter med så lite som 1500 timmar, men du måste göra dig själv marknadsförbar på andra sätt, som att du har en ren rekord, en kandidatexamen, en mängd olika flygupplevelser i olika flygplan och instruktör eller utvärderingserfarenhet.
Om du är motiverad och kan vara fokuserad på att flyga, kan du göra det till ett regionalt flygbolag inom tre till fem år och sedan till en större operatör några år efter det. För vissa människor kan vägen till att bli flygbolagspilot ta bara några år. För andra kan det ta tio eller till och med femton år.
Vill du bli ett flygbolag pilot? Börja bygga din tid så tidigt som möjligt!