Den amerikanska chevronen är inte en ny idé. I tusentals år har militären, kyrkliga och civila myndigheter använt någon yttre symbol för att identifiera rang och funktion i samhället. I den amerikanska militären utvecklades icke-beställda officerens insignier under de senaste 150 åren från en misshandel av epauletter, sashes, cockader och band till dagens begränsade uppsättning stiliserade och standardiserade chevrons. Före 1872 var dokumentationsstandarder nästan obefintliga. En allmän ordning från krigsavdelningen daterad den 27 mars 1821 dokumenterade den första fasta hänvisningen till amerikanska soldater som bär chevrons.
Idag representerar chevron en löneklass, inte en viss handel.
Ursprungligen hade tjänstemän chevrons, men denna övning började fasas ut 1829. Trots denna 10-åriga användningen av chevrons av tjänstemän, tycker de flesta bara om kvalificerade betyg när chevrons nämns.
Riktningen en chevron poäng växlade genom åren. Ursprungligen pekade de ner, och på några uniformer täckte nästan hela armens bredd. I 1847 vändes punkten till en "upp" -position, som varade fram till 1851. Service chevrons, vanligen kallade "hash marks" eller "service stripes", upprättades av George Washington för att visa färdigställande av tre års service. Efter den amerikanska revolutionen föll de i missbruk och det var inte förrän 1832 innan idén återställdes. De har blivit behöriga i en eller annan form sedan dess.
Amerikanska flygvapnet chevrons spåra deras utveckling från 1864 när krigsministeren godkände en begäran från Maj. William Nicodemus, arméens huvudsignal officer, för en distinkt signal rang insignier 10 år senare. Namnen Signal Service och Signal Corps användes omväxlande under 1864-1891. År 1889 kostade en enkel sergeants chevron 86 cent och en korporal var 68 cent.
Den officiella linjen av dagens flygvapen började 1 augusti 1907, då US Army Signal Corps bildade en Aeronautical Division. Enheten uppgraderades till en luftfartssektion 1914, och 1918 separerade krigsavdelningen luftfartssektionen (luftfart) från Signalkorps, vilket gjorde den till en distinkt tjänstegren. Med skapandet av Army Air Service blev deras enhet den vingade propellern. År 1926 blev filialen Army Air Corps, som fortfarande behåller den vingeformade propellerns design i dess chevron.
Distinctive chevrons blev besvärliga. Specifika mönster avbildade ofta en handelskunskap och varje gren krävde enskilda färger. Till exempel, 1919, hade sjukvårdsavdelningen sju olika chevrons som ingen annan gren använde. 1903 kunde en sergeant ha bära fyra olika chevrons, beroende på vilken uniform han hade på sig. De överväldigande problemen med lön, betyg, titlar och ersättningar orsakade kongressen 1920 för att konsolidera alla led i sju löneklasser. Detta bröt den historiska praxis att tillåta varje position och noterade lönen för varje jobb i hela armén.
Förändringen drastiskt påverkat chevron design.
Att stoppa användningen av grenar och specialkocker dog hårt trots den officiella krigsavdelningen. Privata tillverkare gjorde gamla specialdesignar med den nya blå bakgrunden som föreskrivs för de nya chevronsna. Obehöriga chevrons var vanliga och dessa improviserade muffinsignaler solgades till och med i vissa postutbyten. Under 1920-talet och 1930-talet kämpade krigsavdelningen med en förlorad kamp mot specialkulturen. Den mest utbredda av de obehöriga specialkockerna var de som användes av Army Air Corps-medlemmar, med den vingade propellern.
Luftvapnet vunnit sitt självständighet den 18 september 1947, som en fullvärdig partner med armén och flottan när lagen om nationell säkerhet 1947 blev lag. Det var en övergångstid efter det att den nya statusen gav Air Force. Chevrons behöll "Army look." Enlisted personal var fortfarande "soldater" fram till 1950 när de blev "flygare" för att skilja dem från "soldater" eller "seglare".
9 mars 1948 - Det finns ingen dokumenterad officiell motivering för utformningen av de nuvarande USAF-antecknade chevronsna, med undantag av protokollet från ett möte i Pentagon den 9 mars 1948 med ordförande av generalchef Hoyt S. Vandenberg, stabschef för flygvapen. Dessa protokoll avslöjar att Chevron-mönster samlades på Bolling Air Force Base och den stil som användes idag valdes av 55% av de 150 flygare som pollades. Allmänna Vandenberg godkände därför valet av den anförda majoriteten.
Den som utformade ränderna kunde ha försökt kombinera axelplåstret som användes av medlemmar av Army Air Force (AAF) under andra världskriget och de insignier som användes på flygplan. Plåstret presenterade vingar med en pierced stjärna i mitten medan flygplanets insignier var en stjärna med två barer. Remsorna kan vara staplarna från flygplanets insignier snedställda graciöst uppåt för att föreslå vingar. Den silvergrå färg kontrasterar med den blåa uniformen och kan föreslå moln mot blå himmel.
Vid denna tidpunkt är storleken på de nya chevronsna bestämda att vara fyra tum breda för män, tre tum - för kvinnor -...- Denna skillnad i storlek skapade den officiella termen "WAF (Women in Air Force ) chevrons "med hänvisning till de tre tums randarna.
Rangtitlarna, från denna tid till början, var: Privat (ingen rand), Privat första klass (en rand), Korporal (två ränder), Sergeant (tre ränder), Staff Sergeant (fyra ränder), Teknisk Sergeant (fem ränder), mästerservicen (sex ränder och tiotal rankas endast för första Sergeant Duties).
20 FEBRUARI 1950 - General Vandenberg hävdade att från och med denna dag framåt kommer inblandad personal från flygvapnet att kallas "Airmen" för att skilja dem från "Soldater" och "Sailors". Tidigare kallade flygvapensanställda personal fortfarande "soldater".
24 april 1952 - Undersökningar gjorda 1950 och 1951 föreslog att ändra den upptagna klassstrukturen och antogs av flygstyrelsen och stabschefen i mars 1952. Förändringen var belagen i flygvapensförordningen 39-36 den 24 april 1952. Den primära Målet som önskas vid förändring av flygvärdesklassstrukturen var begränsningen av icke-uppdragsansvarig status till en grupp av högkvalitativa flygpersoner som var tillräckligt små i antal för att tillåta dem att fungera som icke-beställda officerare. Planer för att förbättra kvaliteten på ledande befattningshavare ledde till denna förändring: nu när förändringen gjordes började planer för att undersöka och förbättra kvaliteten på detta ledarskap.
Rubrikens rubriker har ändrats (men inte chevronsna). De nya titlarna, från botten till toppen, var: Basic Airman (ingen band), Airman Third Class (en rand), Airman Second Class (två ränder), Airman First Class (tre ränder), Staff Sergeant (fyra ränder), Technical Sergent (Fem Stripes) och Master Sergeant (Sex Stripes).
Vid den tiden var det planerat att utveckla nya insignier för de tre klasserna Airmen (Första, Andra och Tredje). Preliminära skisser av föreslagna insignier har randen på en vågrät nivå och reserverar de vinklade ränderna för de tre bästa ledarna för att skilja mellan icke-uppdragna officerare (NCO).
DECEMBER - 1952 - De föreslagna nya chevronsna för de tre nedre ---- luftfartygskvaliteterna är godkända av General Vandenberg. Upphandlingsåtgärden uppskjuts emellertid tills befintliga lager av nuvarande chevrons är utarmade. Detta förväntas inte ske förrän i juni 1955.
22 SEPTEMBER 1954 - På den här dagen godkänner den nya stabschefen, general Nathan F. Twining, ett nytt distinkt insignium för första Sergeant. Den består av en traditionell diamant som sys i "V" ovanför klassens chevron. Rekommendationer för antagandet av denna särskiljande insignia avancerades av två kommandon: Strategic Air Command (SAC) och Air Training Command (ATC). Förslaget från ATC ingick i en bilaga begravd i ett ATC Personalplaneringsprojekt i februari 1954, medan SAC NCO-akademin, mars AFB, CA, föreslog designen den 30 april 1954 till flygrådet.
21 SEPTEMBER 1955 - Tillkännagivandet av de särpräglade First Sergeant-insignierna meddelas.
12 mars 1956 - År 1952 godkände general Vandenberg en ny chevron för Airman, första, andra och tredje klass. Syftet med denna förändring var att öka prestige hos cheferna för personal, teknisk och mästerservicer. Remsorna skulle byta från den vinklade designen till horisontella. På grund av leveransen av chevrons till hands försenades åtgärden tills leveransen hade tagits bort, vilket hände i början av 1956. Beslutet att byta design skickades till General Twining den 12 mars 1956.
Chefen svarade i ett kort informellt memo med angivande "Ingen förändring att göras i insignier".
JANUARI - JUNI 1958 - Militärbetalagslagen från 1958 (offentlig lag 85-422) godkände tilläggsklassen E-8 och E-9. Inga kampanjer till de nya betygen gjordes under fiscalåret 1958 (juli 1957 till juni 1958). Men 2000 personer förväntades främjas till E-8-graden under Fiscal Year 1959. Å andra sidan, enligt försvarsinstruktionens instruktioner, skulle inga kampanjer i klass E-9 göras under fiscalåret 1959 Under maj och juni 1958 testades nästan 45 000 mästersordrar från alla kommandon med övervakningsexamen som ett första steg i det slutliga valet av 2.000 för eventuell marknadsföring till E-8.
Detta test visade ut cirka 15 000 sökande, vilket möjliggör att cirka 30 000 screenades ytterligare av kommandoraden, varav 2000 skulle väljas initialt.
JULI-DECEMBER 1958 - De två nya betygen (E-8 och E-9) var särskilt välkomna, eftersom de skulle lindra "komprimeringen" i mästarsergen. Men eftersom siffrorna var tvungna att komma ut ur det tidigare mästerssertillståndet, ledde ingen förbättring av marknadsföringsmöjligheterna till den övergripande ansträngda strukturen.
Det var emellertid en utmärkt lösning på problemet med differentiering i ansvarsnivåerna bland mästerservicer. Till exempel, i underhållsorganisationen för en taktisk stridskvadron, rymde fyra flygchef, två inspektörer och linjeledare klassen som mästarserge. De nya betygen skulle göra det möjligt för den överordnade handledaren att överstiga de andra, var och en hade ett stort ansvar för sig själv.
Att lägga till två nya betyg presenterade några problem. Mest betydande var det faktum att av de totalt nio graderna var fem att vara på "Sergeant" -nivå. Upp till 40% av den totala antecknade strukturen skulle finnas i dessa fem betyg. Av denna anledning verkade den äldre utbrottet av "Airmen" och "Sergeants" outmoded. Det var uppenbart att inte alla sergenter kunde vara tillsynsmyndigheter med ett nästan 1 till 1-förhållande mellan flygare och sergenter. Man ansåg att tiden hade kommit för att åstadkomma en viss differentiering mellan de mindre skickliga flygvapen, de mer skickliga på personal- och teknisk-seriens nivå och tillsynsnivån.
Den hastighet med vilken det var nödvändigt att genomföra lagstiftningen gjorde det inte möjligt att göra en fullständig granskning av den upptagna strukturen. Det var därför bestämt att för närvarande bör titlarna och insignierna blandas i systemet med minst möjliga förändringar.
Kommentarerna till de stora kommandona begärdes, och titlarna för Senior Master Sergeant (E-8) och Chief Master Sergeant (E-9) var de mest populära. De ansågs vara de bästa i att tydligt ange stigande klass och att ha fördelen av att inte reflektera ogynnsamt hos de långsiktiga mästerssertrarna som inte skulle väljas för de nya betygen.
Eftersom det hade beslutats att bygga på det befintliga insigniemönstret istället för att revidera hela serien, blev problemet med ett tillfredsställande insignium akut. Antal idéer beaktades. Några av de bortkastade var: användningen av mästersergeinsignalen överlagrade en och två stjärnor (avvisad på grund av överlappningen av generalofficerens insignier) och detsamma med pastiller (avvisad ur förvirring med insignier från första Sergeant). Valet var äntligen och motvilligt inskränkt till ett mönster som överlagde den äldre Master Sergeant Insignia, en och två ytterligare ränder som pekade i motsatt riktning (uppåt) och lämnade ett fält av blått mellan de nedre mästers Sergeant-insignierna och randarna av nya betyg.
Samtidigt som detta inte löste - problemet - av "zebraband", var lösningen åtföljd av rekommendationen att hela frågan om att revidera den upptagna strukturen om titlar och insignier studeras. Inga klagomål uttrycktes över den nya rangens insignier.
5 FEBRUAR 1959 - Den nya förordningen som reglerar titlarna för de olika inskränkta ledningarna släpps idag. Den enda förändringen gäller E-1. I stället för titeln "Basic Airman", anger den nya förordningen att "Airman Basic" nu är den riktiga titeln.
15 maj 1959 - En ny utgåva av Air Force Manual 35-10 publiceras. Den adresserar en ojämnhet till den anförda kraften. Vid tidpunkten för skapandet av flygvapnet ansågs formella kvällsuniformer vara officerskorpsens ursprung. Vid den tidpunkten kunde ingen som trodde på allvar trodde att personal hade ett behov eller en önskan om statliga uniformer. Snart emellertid uppmärksammade människor gjorde sina behov kända och i 1959 fattade den enhetliga handboken situationen med verkligheten. Medan den svarta formella aftonklänningen ensam var sträng endast för officerare, var klänning vit uniform godkänd för valfritt inköp och slitage av all anställd personal.
För de upptagna männen var klassens insignier reguleringsstorleken (fyra tum) med vita chevrons på en vit bakgrund. För de enlisted kvinnorna, samma höll sant förutom de vita chevronsna var tre inches breda. Dessa vita chevrons användes tills den vita klänningens uniform avbröts 1971.
28 FEBRUARI 1961 - En lätt, all tan uniform (skugga 505) godkändes av enhetlig styrelse. Dock skulle bara tre inches "WAF chevrons" bäras på tröjan. Detta krävde en namnändring. Eftersom männen nu hade på sig "WAF chevrons" blev det officiella namnet på de tre tum breda randarna "liten storlek".
12 JUNI 1961 - En ny utgåva av Air Force Manual 35-10 avslöjade en ny valfri uniform för de upptagna ledarna: den svarta Mess Dress Uniform. Tidigare förbjudet att ha på sig det svarta formella slitage, medförde den nya svarta röra klänningen behovet av chevrons med aluminiummetall på en svart bakgrund. Dessa broderade ränder används fortfarande för röra klänningen för närvarande.
JANUARI 1967 - Skapande av Chief Master Sergeant of Air Force (CMSAF) med sina egna särdrag.
22 AUGUST 1967 - På denna dag började uniformerbrädet utforska metoder för att anbringa enlisted rank insignier på regnrocken. Detta problem kommer att förvirra styrelsen fram till 1974.
19 oktober 1967 - Airmans betyg, titlar och användningsvillkor reviderades. För att göra följande ändringar, och för att återställa NCO-status till klass E-4: Airman Basic (inga ränder), Airman (en runda), Airman First Class två ränder), Sergeant (tre ränder), Staff Sergeant genom Chief Master Sergeant och First Sergeants, ingen förändring.
Förändringen av titel för löneklass E-4 från Airman First Class till Sergeant återställde NCO-statusen förlorad till denna klass år 1952 när flygvapnet antog nya titlar. Höjningen av E-4 till NCO-statusen anpassade även Air Force-graderna med de övriga tjänsterna och erkännande av kvalifikationsnivå och prestanda som krävs av flygare i betyg E-4. Airmen kunde inte främjas till E-4 förrän kvalificerad på 5-nivå, exakt den kvalifikation som krävs för befordran till personalsserge. Som en sidovinst kom den prestige som uppnåtts från att NCO-status och privilegier återställdes till E-4-klassen kom vid en tidpunkt när flygarna närmar sig sin första reenlistment-punkt.
Vid den tiden upplevde flygvapnet drastiska förluster som många inte reenlistade. Man trodde att uppnå NCO 26-status vid slutet av den första ansträngningen skulle hjälpa till med retention.
25 NOVEMBER 1969 - Den enhetliga styrelsen träffades den här dagen och godkände slitage på de svarta bakgrundsbaggarna med aluminiumfärgband och stjärnan på den vita rumpan och den informella vita enhetliga kappan i stället för de auktoriserade vit-vita chevronsna. Vitvit vita chevrons fick användas till 1 januari 1971, varpå de svarta chevronsna på dessa uniformer skulle vara obligatoriska. De vita-vita randarna hade varit i bruk sedan 1959.
11 AUGUST 1970 - Den enhetliga styrelsen riktade sig till att anställd personal kommer att ha på sig 3-tums chevrons på tan 1505 kortärmad skjortor.
4 DECEMBER 1970 - På jakt efter en lämplig chevron för anlitad personal att bära på sina regnrockar, godkände den enhetliga styrelsen konceptet att allow.a plast rank insignier att bäras på kragen. Dessutom användes en sådan plastisk chevron för användning på den lätta blåjackan och verktygskjortan.
21 SEPTEMBER 1971 - Efter olika reaktioner på plastkornet rekommenderade den enhetliga brädan ytterligare fältprovning, med både plast- och metallkrage på männen och damens regnrock, lätt blåjacka, topplack, hjälpröja och organisatoriska vita medicinska uniformer.
23 augusti 1974 - General David C. Jones, USAF: s stabschef, godkände slitage av metallkrage chevrons av enlisted personal på regnrockarna, mänens extra täckfärg, lätta blåjacka, medicinska och tandvita och madrassens kappa. Detta avslutade en sjuårig debatt som inleddes 1967. Allmän Jones betonade dock att användningen av traditionella muffinsvampar på andra uniformer bibehålls i den maximala praktiken.
30 DECEMBER 1975 - E-2 till E-4 rangordnade chevrons granskades i december 1975 under ett möte i CORONA TOP som undersökte en föreslagen tre-tier-anförd kraftorganisation. Ett nytt kriterium för framsteg till NCO-status bestämdes och meddelades till de stora kommandon den 30 december 1975. En viktig aspekt av det nya programmet var en ny insignal för Senior Airmen och nedan. Insignierna skulle utöva en blå stjärna istället för en silverstjärna i centrum av chevronsna.
JANUARI-FEBRUARI 1976 - För att inleda förändringen före den 1 mars 1976 började samarbetet med Heraldikinstitutet och Army och Air Force Exchange Service säkerställa att de nya insignierna skulle vara tillgängliga. Det fanns dock svårigheter att erhålla de nya blåstjärnorna på grund av den normala ledtid som klädindustrin krävde för att byta till de nya insignierna. Den 27 januari 1976 rådde institutet för heraldik klädindustrin av de nya flygvapenkraven, och den 12 februari 1976 uppmanade Pentagon Liaison-kontor vid Army och Air Force Exchange Service (AAFES) flygvapnet att insignalkällorna skulle vara redo att leverera senast den 1 mars efter önskemål.
Men i slutet av februari var det uppenbart att plaggindustrin inte kunde stödja 1 mars-datumet. Därför anmäldes stora kommandon av huvudkontorets flygvapen för att skjuta upp genomförandet av den nya rangen fram till den 1 juni 1976.
1 JUNI 1976 - På grund av svårigheten att uppnå de nya insignierna vid alla baser i hela flygvapnet, begärdes konsoliderade baspersonalkontor att se till att basklädaffärer och basutbyten vidtog åtgärder för att säkerställa att de nya insignierna är tillgängliga för att uppfylla kraven vid deras installation. Situationen var komplicerad av överföringen av ansvaret för militärkläderförsäljningen till armén och flygvapens utbytesservice under denna period. Det slutgiltiga resultatet var ett beslut för AAFES att "krava in" kraven för varje bas direkt till försvarspersonalens servicecenter under de första 90 dagarna efter genomförandet den 1 juni 1976.
militärkläder Försäljning till Army och Air Force Exchange Service under denna period. Det slutgiltiga resultatet var ett beslut för AAFES att "krava in" kraven för varje bas direkt till försvarspersonalens servicecenter under de första 90 dagarna efter genomförandet den 1 juni 1976.
Information med tillstånd från US Air Force News Service och Air Force Historical Research Agency