Det finns många missuppfattningar om kvinnor i luftfart som flyter runt där ute, och medan sexismämnet blir gammalt för några av er, är det fortfarande en konversation som vi behöver ha. Så mycket som vi alla skulle vilja tro på att vi bara slår en död häst med feministiska debatter om kvinnor i luftfarten tror några av oss att det är ett problem som är värt att uppmärksamma.
Även om det kan vara subtilt, kan sexism i luftfart också vara blatant. En online-sökning efter statistik och åsikter om kvinnor inom luftfart och alla medföljande frågor lämnade oss lite överraskad.
"Kvinnor gillar inte bara flygplan lika mycket som män."
Det är uppenbart att män och kvinnor är kopplade olika. Vi vet från forskning att pojkar föredrar bilar och tjejer föredrar dockor. Vad vi fortfarande inte vet är hur mycket könsegenskaperna vi utvecklar tidigt i livet är ett resultat av vår miljö gentemot biologi och genetik. När det gäller luftfart, kan antagandet att kvinnor bara inte gillar flygplan eller helt enkelt är ointresserade i luftfarten vara felaktiga. Hur mycket av en tjej som eller inte gillar luftfart beror på exponering eller icke-exponering?
Vem ska säga det finns inte fler tjejer och kvinnor där ute som bara inte hittat luftfart ännu?
"Luftfart är helt öppet för kvinnor, det är inget problem."
Ja, du kan argumentera för att luftfart är "öppet" för kvinnor. Men är det verkligen? Vad betyder det? Självklart kan en kvinna lära sig att flyga om hon vill.
Föreställ dig med mig ett ögonblick, att du är en 16-årig kvinna som vill lära sig att flyga. Du måler tillräckligt mod att gå ner till den lokala flygskolan eller FBO, där du går in och ingen är i receptionen. Du väntar, och en manlig mekaniker går så småningom in och går rätt för dig utan att säga ett ord till dig. Då, när en annan anställd äntligen märker dig, kommer han eller hon att anta att du är en pilots maka eller att du är där för att samla catering eller att ordna en hyrbil för din klient eller en mängd andra icke- -pilotuppgifter.
Eftersom du inte passar profilen antas det att du inte är en pilot eller inte tänker bli en. Inte den mest välkomnande miljön för en kvinna.
Luftfart kan vara tillgängligt för kvinnor, men det är inte den mest kvinnliga miljö.
"Kvinnor borde inte klaga. De får redan speciell behandling som stipendier och hyra preferenser. Om jämställdhet är målet, varför ska dessa fördelar vara tillgängliga bara för kvinnor? "
I allmänhet vill kvinnor i luftfarten inte behandlas annorlunda än män. de letar inte efter handouts eller till och med stipendier, men det finns en anledning till denna typ av "särskild behandling" och det har att göra med en lång historia av medborgerliga rättigheter, däribland Civil Rights Act från 1964, vilket skulle förhindra att människor från vägrar att anställa baserat på ålder, kön, religion eller färg.
Kvinnor får hyrespreferenser hos ett flygbolag i vissa fall eftersom det är samhällets försök att åtgärda tidigare diskriminering, och med rätta. Det är det bästa vi kan göra. Men det är inte slutet på historien. Låt oss inte glömma att en kvinnlig pilot måste vara kvalificerad för jobbet, precis som en annan pilot, och efter det måste de fortfarande bevisa sig bland en grupp skeptiska manliga copiloter, chefer och till och med passagerare. Detta är kanske en uppfattad uppfattning på kvinnors vägnar, men i de flesta fall är ett misslyckande på någon nivå för en kvinna i en mandomdominerad värld oförsonlig och bränner den förutbestämda stereotypen att kvinnor på något sätt inte är lika bra som män.
Medan kvinnor kan få särskild behandling i vissa fall, känner de ofta fortfarande behovet av att arbeta lika svårt, om inte svårare än mannen som sitter bredvid dem, för att uppnå respekt för sina kamrater och förhindra obefogad kritik i händelse av ett svagt ögonblick.
"Kvinnor är inte mekaniskt benägna och har problem att lära sig att flyga."
Det finns motsägelsefull forskning om ämnet för en manlig pilots förmåga och personlighetsdrag jämfört med en kvinnlig pilots förmågor och personlighetsdrag. En del forskning tyder på att kvinnor är mindre mekaniskt benägna än män, men om det här är ett resultat av natur eller vård - det finns bevis på båda - är det fortfarande en fråga som ingen verkar kunna svara definitivt.
Även om män i allmänhet har sagt sig vara bättre på matematik och rumsliga färdigheter, har kvinnor som utsätts för matematik och rumsliga problem varit kända för att konkurrera på samma nivå som deras manliga kamrater. En annan sak att tänka på är att ämnen där män anses vara utmärkta - matematik, system och rymdförmåga - omfattar bara en liten del av de färdigheter som behövs för att flyga ett flygplan. Det finns också beslutsfattande, bedömning, lagarbete, navigering, problemlösning och kommunikation.
Om det är sant att kvinnor är bättre på att lyssna, mindre sannolikt att agera impulsivt eller slarvigt, och är bättre på multi-tasking, så det gör tanken att att lära sig att flyga är svårare för kvinnor en ganska gammal.
"Sexism skulle inte existera i luftfart om vi inte fortsatte att föra upp ämnet till diskussion."
Sexism, som brottslighet, fattigdom, okunnighet och fördomar för varje rand, försvinner inte bara för att vi bestämmer oss för att ignorera det. Okunnighet är bara lycka till det privilegierade, i det här fallet.
"Det finns inget bevis på sexism alls. Om kvinnor inte känner sig välkomna i luftfart är det deras problem. "
Det finns många exempel på sexism i dagens luftmiljö - några mycket nyligen - som Air Canadas problem med nakna bilder av kvinnor kvar i flygdäcket. Till och med idag finns det medlemmar av allmänheten som fortfarande är obekväma med rollen som en kvinnlig pilot i flygplanet. Sexism existerar. Det är ett problem. Det finns en anledning att konversationen fortsätter att komma upp.
"Om en kvinna blir förolämpad av ett naket foto av en annan kvinna eller ett smutsigt skämt, så är hon känslomässigt instabil och borde inte vara en pilot."
Det sägs ofta att vissa tjejer inte kan ta ett skämt. En kvinnas reaktion på en kommentar eller skämt av en peer kan komma överens som defensiv eller till och med överreaktiv i vissa fall, men vi bör alla bli förolämpade av oförskämt beteende, mobbning, hot eller bara dålig smak.
Det finns egentligen ingen plats för negativt eller kränkande beteende i en professionell miljö, och svaret på detta beteende är inte problemet. problemet är själva beteendet. Det bör noteras att det förekommer ett dåligt beteende som inte påverkas av en persons skicklighet som pilot. Att förolämpas betyder inte att en person är instabil eller inkompetent. I en professionell miljö som flygdäck, bör anständighet förväntas, inte kontrolleras vid porten.
"Vi behöver fler kvinnor inom luftfarten."
Det finns ett stort tryck för att uppmuntra fler kvinnor inom luftfarten, tillsammans med STEM-program i allmänhet. Det finns många människor som tror att industrin behöver fler kvinnor. Varför? Vilken nytta tar kvinnor med i den luftmiljö som män inte eller inte kan ta med? Om kvinnor och män kommer att vara på ett jämnt spelfält, varför ska vi exakt vara catering till kvinnor?
Det kan vara värre att säga att vi behöver fler personer inom luftfarten. Med en hotande pilotbrist och en kämpande allmän flygindustri kunde vi använda mer kvalificerade piloter i allmänhet. Om det finns en outnyttjad marknad för kvinnor där ute som kan - och vill - förbättra den pilotbristen och till och med spelplanen samtidigt, varför inte? Men vi behöver förmodligen inte fler kvinnor i luftfart bara för att det behövs fler kvinnor.