Företag

1P0X1 - Flygplansutrustning - Arbetsbeskrivningar för flygvapnet

Obs! Flygvapnet skapade karriärfältet 1P0X1 genom att kombinera 1T0X1, Life Support och 2A7X4, Survival Equipment.

Flygvaktutrustningsspecialister hanterar, utför och schemalägger inspektioner, underhåll och justeringar av tilldelad flygplansflygutrustning (AFE), kemisk försvarsutrustning för luftfartyg (ACDE), tillhörande leveranser och inventarier.

Skyldigheter som utförs av dessa specialister är:

Inspekterar, underhåller, packar och justerar flygplansutrustning såsom flyghjälmar, syrgasmasker, fallskärmar, flotationsanordningar, överlevnadssatser, hjälmmonterade anordningar, nattvardsplan för flygplan och andra okulära system, anti-G-kläder, luftögon och andningsskydd, kemiska biologiska skyddande syre masker och överaller, och andra typer av AFE och flygplan kemiska försvar system. Reparation tyg och gummikomponenter, inklusive skyddskläder, termiska strålningsbarriärer, flotationsutrustning och olika fallskärmar. Utvärderar problem och bestämmer möjligheten att reparera eller ersätta i samband med inspektion och reparation av tyg, gummiutrustning och fallskärmar. Utvärderar arbetsorder för tillverkning av auktoriserade artiklar.

Installerar och tar bort flygplansinstallerad AFE. Använder olika typer av testutrustning såsom höjdmätare, syretestare, läcktestare, radiomätare och andra typer av testare för att utföra pålitlighetsprovning på AFE och ACDE.

Bevakar inspektions- och ansvarsdokumentation på AFE som utfärdas till flygplan eller förläggas på flygplan.

Arbetsträning

Grundskoleutbildning (Teknisk skola) : AF Teknisk skola examen resulterar i tilldelning av en 3-nivå (lärling). Efter grundläggande militärutbildning erbjuds grundläggande färdighetsutbildning i en 3-nivå (lärling) bosatt kurs undervisad vid 82d Training Group, 361: e träningsskvadron, Sheppard Air Force Base, Texas (65 akademiska dagar).

Under teknisk skola kommer flygare att träna på följande: AFE inspektions- och underhållsförfaranden; fallskärm konstruktion; temperatur och fuktighet påverkar fallskärmar och andra tyger egenskaper hos gummerade föremål; lösningsmedel, värme och tryck påverkar gummi; korrekt hantering, användning och bortskaffande av farligt avfall, material och pyroteknik flygplans- och kemisk försvar utrustning inspektioner, montering och underhåll förfaranden; leveransförfaranden principer för föroreningskontroll relaterad teknisk information, policy, förfaranden, tekniker och utrustning.

Certifikatutbildning : Vid ankomsten till den första tågstationen registreras flygare i uppgraderingsutbildning till 5-nivå (journeyman). Denna utbildning är en kombination av arbetscertifiering på arbetsplatsen och inskrivning i en korrespondenskurs kallad en karriärutvecklingskurs (CDC). När flygvärdens tränare har certifierat att de är kvalificerade att utföra alla uppgifter relaterade till den uppgiften, och när de slutför CDC, inklusive det slutliga slutna bokstävet testet, uppgraderas de till 5-nivå och är anses vara "certifierad" för att utföra sitt jobb med minimal tillsyn.

För denna AFSC är 5-nivå träning genomsnittlig 15 månader.

Avancerad träning : Efter att ha uppnått tjänsten Sergeant rankas flygare på 7-nivå (hantverkare) träning. En hantverkare kan förvänta sig att fylla olika övervaknings- och ledningsuppdrag som skytteledare, NCOIC-element (noncommissioned Officer in Charge), flyginspektör och olika personalpositioner. För att tilldela 9-nivåen måste individer hålla rangen som Senior Master Sergeant. En 9-nivå kan förvänta sig att fylla positioner som flygchef, superintendent och olika anställda NCOIC-jobb.

Genomsnittliga kampanjer (tid i tjänst)

Airman första klass (E-2): 6 månader
Senior Airman (E-4): 16 månader
Personal Sergeant (E-5): 5, 09 år
Teknisk Sergeant (E-6): 11.34 år
Master Sergeant (E-7): 17, 45 år
Senior Master Sergeant (E-8): 20, 72 år
Chief Master Sergeant (E-9): 23.13 år

Obligatorisk ASVAB-kompositpoäng : M-40

Säkerhetskrav : Secret

  • Andra krav
  • Kvalificering att driva ett statligt fordon (körkort krävs)
  • Normal färgvision
  • Förmåga att tala tydligt och tydligt
  • Visuell skärpa korrigerbar till 20/20
  • Ingen rekord av klaustrofobi eller klaustrofoba tendenser
  • Måste vara berättigad att få tillstånd att bära vapen IAW AFI 31-207, Arming och användning av våld av flygvapens personal


Intressanta Artiklar
Rekommenderas
Använd passiv kandidat sourcing till din fördel När du utför en arbetssökning måste du göra det lätt för arbetsgivare att hitta dig online. Arbetsgivare, som kan översvämmas med CV när de skickar jobb, söker ofta passiva kandidater (kvalificerade kandidater som inte nödvändigtvis söker arbete, men som kan vara intresserade om rätt jobb kommer med). Vem som helst s
Utlänningar som tjänstgör i USA: s militär Varje år är mer än 8 000 Green Card-innehavare men vilka är icke-amerikanska medborgare anslutna till militären. Men nyligen har vissa politiska förändringar påverkat möjligheten för vissa invånare men icke-amerikanska medborgare att ansluta sig till militären, även i en begränsad (ingen säkerhetsutrymme) kapacitet. MAVNI-programmet
Avancerad säkerhetsutbildning tillgänglig Flygvapensäkerhetskrafterna är flygvapnets militära polis och är ansvariga för att skydda män och kvinnor och militär egendom på bas dygnet runt. Dessa flygvapen Militärpolisen har en svår och högansvarig uppgift att skydda kärnvapen eller konventionella vapen, liksom Air Force One från fientliga styrkor. Säkerhetsstyr
Även om det kanske inte är uppenbart för den lediga lyssnaren, skapas inte alla radiostationer lika. Det finns två olika typer av radiostationer: kommersiell radio och icke-kommersiell radio. Skillnaderna mellan dessa två typer av stationer kommer ner mer än bara formatering. Kommersiell Radio: Betyg är # 1 Kommersiell radio hämtar sin driftsbudget från att sälja reklam. Eftersom
För piloter finns det ett bestämt kärleksrelaterat förhållande med Hobbs-mätaren i ett flygplan. Men vad sägs om Tach-tid? Och vad är skillnaden mellan Hobbs och Tach time? Hobbs-mätaren är en liten uppsättning tal i flygplanets cockpit som berättar för piloterna hur många timmar ingenjören, huvudbrytaren har kört. Låt mig förkla
Fyra tips för studsning tillbaka från en bar examen besvikelse Barresultatet är ute över hela landet (och överföringspriserna är betydligt lägre än genomsnittet), vilket innebär att tiotusentals ambitiösa advokater fick de dåliga nyheterna att de misslyckades med barprovet. Är detta "spel över" för någon chans till en lyckad juridisk karriär? Även om det kän