En flygplansbod är ett aerodynamiskt tillstånd där ett flygplan överstiger sin givna kritiska angreppsvinkel och kan inte längre producera den önskade hissen för normal flygning. Denna typ av stall ska inte förväxlas med en motorbåt, som är bekant för alla som har kört en bil. När man flyger ett flygplan har en bås inget att göra med motorn eller en annan mekanisk del. Vid piloter definieras en stall endast som den aerodynamiska förlusten av hissen som uppstår när en flygplansvinkel (dvs. flygplanets vinge) överstiger den kritiska angreppsvinkeln.
Angreppsvinkel
Anfallsvinkeln på en flygplatta mäts av vinkeln mellan ackordlinjen (dvs den imaginära linjen från framkanten till vändens bakkant) och den relativa vinden. Det är beroende av flygplans form, inklusive plattform och bildförhållande. Vid en hög angreppsvinkel är luftflödet över vingen stört.
Vid den kritiska angreppsvinkeln störs luftflödet över vingen tillräckligt för att hämma hissen, vilket leder till att flygplanets näsa faller. Den kritiska angreppsvinkeln för en flygplatta ändras aldrig. Emellertid kan faktorer som vikt, konfiguration (t.ex. flikar och växelväxlingar eller andra förhållanden som flygplansis) och belastningsfaktor förändra den flyghastighet vid vilken ett flygplan ska stanna.
Stall Egenskaper
Karaktäristiken hos en stall inkluderar en särskild minskning av hissen, som vanligen noteras av en plötslig (om ibland gradvis) höjning av näsan på flygplanet. Även om detta kan kännas som att planet faller och inte har någon hiss, är det i verkligheten bara en minskning av hissen och en förändring i planetens nivå. Dessutom kan en stall åtföljs av en rulle eller gung åt ena sidan om flygplanet är okoordinerat. Om detta inträffar och återställningsförfaranden inte initieras direkt kan ett flygplan gå in i en snurrning.
Stabilitet
I ett stabilt flygplan är näsan i näsan i början av en stall ofta tillräcklig för att återfå den korrekta höjden för flygplattan. Om detta händer kan flygplanet enkelt återställas genom att sänka sin tonhöjd och öka flyghastigheten. I ett instabilt flygplan kan en stall som inte korrigeras vidareutvecklas till en snurr, vilket kan vara svårt eller omöjligt att återhämta sig från.
Airspeed
Stallar uppträder vanligtvis vid långsamma lufthastigheter. Av detta skäl är långsam flygning, som vid tillflykt och avgång, kritiska faser av flygning, och piloter måste vara särskilt kända vid dessa tillfällen för att förhindra att flygplanet stannar. En båt på kryssningshöjd ger piloten tillräckligt med utrymme att återhämta sig. En stall under landning med begränsat utrymme erbjuder inte samma kuvert av säkerhet som för att återhämta sig.
Stallning kan vara vanligast vid låga hastigheter, men en stall kan hända vid vilken hastighet som helst, oavsett inställningen. Därför bör en pilot inte utesluta möjligheten till en båt baserad på flyghastighet eller inställning. När du till exempel drar ut ett dyk är flyghastigheten hög, men angreppsvinkeln kan vara högre än du tror, eftersom planet fortfarande sjunker i höjd trots att näsan är upptagen. Om angreppsvinkeln överstiger ca 17 procent kan planet stanna.
Tailplane Stall
Tailplan boder tyder ofta på att något händer med flygplanets vingar, men planetens horisontella stabilisator kan också stanna. Även om denna bakplansbod är farlig är det ett mycket mindre vanligt aerodynamiskt tillstånd.
Öva stall och återhämtning
Stallåterställningsprocedurer är olika för varje flygplan, men i allmänhet kan en pilot initiera en stallåterställning genom att öka luftflödet över vingen. Detta uppnås vanligen genom att sänka tonhöjdsinställningen, nivellera vingarna och öka kraften eller drivkraften. När en vinge har stallat, är det vanligtvis bäst att använda roderet för att höja vingen, snarare än aileronsna.
Piloter utövar bås och återhämtning som en del av deras träning, och de måste utföra stall och återhämtning för att få ett privat eller kommersiellt intyg. Men rutinmässiga flygrekommendationer innebär ofta inte boder, och som ett resultat kan piloter glömma hur man känner igen indikationerna på att ett flygplan går in i en stall. Utöva bås och återhämtning med låga hastigheter - och i tillräcklig höjd för att återhämta sig, naturligtvis hjälper piloter de tidiga tecknen på ett stalltillstånd så att de kan göra rätt korrigeringar.