Hur man undviker en militär avlyssningssituation medan man flyger

Som pilot är tillfälliga flygbegränsningar lite skrämmande, eller hur? Allt som kan resultera i att ditt flygplan skjuts ut ur himlen eller att du förlorar ditt pilotcertifikat kan vara lite unnerving, men dessa situationer är sällsynta och slutar ofta inte så dramatiskt.

Ändå ska TFRs (som om Washington DC, som knappast är "tillfälligt") inte tas lätt. En titt på den här meningen, från denna Washington, DC TFR och du kommer att se varför:

Förenta staternas regering kan använda dödlig kraft gentemot luftburet, om det fastställs att flygplanet utgör en IMMINENT SÄKERHETSSTRÖM.

Höger. Så hur undviker vi denna "dödliga kraft" sak medan vi är ute och flyger runt? Genom att planera framöver, uppmärksamma och veta dina avlyssningsförfaranden, så är det.

Planera framåt:

• Alltid, alltid, kontrollera alltid NOTAMS och TFRs innan du avgår! Det är i själva verket bäst att kontrollera dessa innan du ens börjar flyga planering, för att undvika att behöva omplanera ett flyg runt en ny TFR eller en sluten landningsbanan.
• Ring eller skaffa en online briefing från en flygtjänst briefer.

Var uppmärksam:

• Känner du till de väderförhållandena du får? Du vet den delen där den brittiska parten börjar diskutera NOTAMs, som innehåller en lista över radial- och DME-parningar, flygplatser och fixar som du aldrig hört talas om? Nåväl, du kanske faktiskt vill uppmärksamma. Brieferen kan ge dig koordinater för ett begränsat område eller annat specialutrustat luftrum som du kanske vill undvika. Om du inte är säker, fråga brevmästaren för en bättre beskrivning eller gå online och titta på den grafiska visningen av området för att vara säker på att din väg inte tar dig genom ett område som du inte ska vara.

• Ange alltid en flygplan. Genom att lämna in en flygplan, varnar du ATC till din vistelseort, och det är ett sätt att få ett andra par ögon på din rutt. Om flygsäkerhetsspecialisten ser att din rutt tar dig igenom ett speciellt användningsluftrum eller en TFR, kommer han att varna dig innan du ens går av marken

• Ännu ett annat säkerhetslager, flyga IFR när det är möjligt eller om du flyger VFR, skaffa flygning efter ATC-tjänster när det är möjligt. Detta kommer att lägga till ytterligare ett skyddslag eftersom ATC sannolikt kommer att vara medveten om några TFR, begränsat luftrum eller förbjudna områden. Glöm inte att om du flyger under visuella flygregler är du och du ensam ansvarig för flygets säkerhet och ATC ansvarar inte för din position. I bästa fall kan de varna dig innan du går in i kontrollerat eller begränsat luftrum.

Känna avlyssningsförfaranden

Om du avlyssas av ett militärt flygplan, först återfå din lugn. Jag föreställer mig att en persons första reaktion är överraskning, då vördnad och då ren skräck. Försök att slappna av och komma ihåg de avlyssningsprocedurer du lärde dig tillbaka i den privata pilothögskolan.

• Flytta inte. Verkligen. Gör inga abrupta förändringar i din hastighet eller höjd, för att inte larma piloten i militärflygplanet.
• Om du redan pratar med en ATC-anläggning, ge dem råd om din situation.
• Om du inte redan pratar med en controller, vill du omedelbart ställa in din 121.5 nödfrekvens. Det är troligt att någon kommer att övervaka och kommer att försöka nå dig via den frekvensen.

• Om det militära flygplanet svänger långsamt till vänster följer du det.
• Om militärflygplanet cirklar över en landningsbanan borde du landa på den landningsbanan.
• Att rocka flygplanets vingar betyder att du förstår och följer instruktionerna. Blinkande ljus snabbt och slumpmässigt betyder att du är i nöd och att blinkar dina lampor med regelbundna mellanrum indikerar att du inte kan följa deras instruktioner.
• Underlåtenhet att följa avlyssningsprocedurer kan sätta ditt liv i fara. Om piloten i det avlyssande militära flygplanet tror att du utgör ett hot på något sätt kan de vidta åtgärder som kan innefatta dödlig kraft.
• Om du gjorde ett ärligt misstag och inte utgjorde någon risk för någon och inte orsakade regeringen för mycket sorg, kan du få en varning. Men åtminstone måste du lägga in en rapport och förklara situationen. Verkställighetsåtgärder kan vidtas.