Federal Aviation Regulations
För det mesta är kommersiella piloter välutbildade på de federala luftfartskraven för säkerhetsbälten och axelbälten på sina flygplan, men hur bekanta är de med barnsäkerhetssystem? Hur gammal ska ett barn rida på en passagerare? Kan någon gammal bilsäte räcka till för luftfart? Vad sägs om booster platser? Eller fallskärmsoperationer?
De federala luftfartsbestämmelserna kring användningen av bilbältena är ganska enkla. Det finns emellertid två möjliga scenarier att överväga: CFR Del 91, som omfattar allmänna flygflygningar, och CFR Del 121 och 135, som innehåller regler för kommersiella flygningar. Reglerna är olika för varje. Riktlinjerna nedan gäller endast delflygningar av del 91, och inte del 121 eller 135 flygningar.
CFR Del 91.107 Regel om säkerhetsbältesanvändning
Regeringsförordningen 14 CFR 91.107 är den officiella regeln om användningen av säkerhetsbälten, axelbälten och barnhållfasthetssystem. Här är de viktigaste punkterna i 91.107:
- Befälhavaren får inte ta fart i ett flygplan om inte alla passagerare har informerats om lämplig säkerhetsbältesanvändning, inklusive hur man fastnar och lossar säkerhetsbältet och axelns sele. Detta är typiskt en del av passagerarnas säkerhetsinformation som givits av piloten själv eller en av hans besättningsmedlemmar.
- Befälhavaren får inte flytta flygplanet utan att instruera passagerare att fästa sina säkerhetsbälten och axelhylsor (när de är installerade) innan de gör det.
- Passagerare ska sitta i ett godkänt säte med säkerhetsbälten och axelbälten (när de är installerade) fastsatta under flygplansrörelsen på ytan, start och landning. Det finns vissa undantag:
- Ett barn under två år kan hållas av en vuxen (VARNING: se NTSB-rekommendationer innan du håller ditt barn i knäet eller låter någon hålla ett barn medan du agerar som pilot i kommando).
- Parachuting passagerare kan uppta en plats på flygplanets golv
- Ett barn kan fästas i ett ordentligt barnsäkerhetssystem som måste ha två etiketter som anger följande: "Detta barnsäkerhetssystem överensstämmer med alla tillämpliga säkerhetsnormer för motorfordon " och "DENNA RESTRAINT ER CERTIFIERAD FÖR ANVÄNDNING I MOTORFORDON OCH LUFTFARTYG " I rött bokstäver. Ett barnsäkerhetssäte som inte innehåller tidigare uttalanden, men har godkänts av en utländsk regering eller FN eller enligt CFR 21.8 eller TSO C100-b eller senare, får användas.
- Boosterstolar, väst-och-selehållare och knähjälpsbegränsningar är inte godkända av FAA.
- Tänk på att barnhållningsanordningarna måste installeras korrekt och användas enligt tillverkarens säkerhetsanvisningar med hänsyn till vikt, höjd mm
Om du flyger som pilot som styr på en del 91-operation, måste du se till att dina passagerare är ordentligt fasthållna.
Säkerheten hos ett lap barn
För närvarande tillåter FAA barn under två år att rida som ett knäbarn utan att vara fasthållna. Men det är inte säkert att hålla ett barn i ditt varv under flygningen. Använd istället ett bilbarnstol eller en godkänd säkerhetsbälte. De flesta bilstolar som säljs i butikerna är godkända för luftfart, men se till att du bara letar efter den röda bokstäverna på sidan eller baksidan av bilbarnstolen.
Använda en bilstolpe
Ja. Om ditt barn fortfarande är i bilbarnstol bör du ta med det ombord på flygplanet. I ett kommersiellt flygplan kommer det sannolikt att behöva köpa en biljett för dem. I ett privat generellt flygplan kommer det inte. De flesta bilsäten som du kan köpa i affären är godkända av FAA för användning under flygning, men om du inte är säker, kolla efter de röda bokstäverna på bilens säte.
Booster Sittplatser
Boosterstolar är inte godkända för flyg, antingen för allmänflyg eller flygbolag. Enligt FAA uppfyller boosterstolarna inte federala regleringsstandarder och bör inte användas. Barn under 40 pund ska rida i bilbarnstol; barn över 40 pund kan rida med en säkerhetsbälte ensam.