Alla grenar av militärtjänsten har luftenheter. Marine Corps har en mängd olika flygmedel som den använder för att hjälpa sina kolleger Marines på marken. Helikoptrar för medial evakuering och trupputplacering samt attackhelikoptrar för nära luftstöd till marinier på marken är värdefulla marin korps tillgångar. Men marinier har också fighter- och attackflygpiloter som utplaceras från bärare och stora amfibiska fartyg. Marinpiloten är också utbildad för att vara en marinan först och kommer att få värdefull kampledarupplevelse på marken genom Officer Candidate School och Basic School.
Bli en Marine Corps Pilot
Processen att bli marinpilot är svår och konkurrenskraftig.
Följande plan, helikoptrar och hybridmaskiner är marinkorpsens flygplan. Marinpiloter kan flyga supersoniska strålar, svävar i VSTOL-flygplan, flygplansflygplan och en mängd olika helikoptrar.
USMC Fixed Wing Aircraft
F / A 18 - Hornet - Den dubbla uppgiften för Fighter / Attack-läget F / A-18 erbjuder avgörande betydelse för marinkorpsernas uppdrag: fighter escort, fiendens försvar, luftkontroll, rekognosering och nära luft stöd av marinier på marken.
F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) är framtiden för Marine Corps fighter / attack missions och kommer att ersätta F / A 18 Hornet inom en snar framtid.
AV-8B Harrier - Harrier är Marines första vertikala / korta start och landningsflygplan (VSTOL). Med hjälp av justerbara strålar kan planet sväva, ta av och landa med liten eller ingen körväg och attackera var som helst.
EA-6B Prowler - Elektronisk krigföring av denna jet tillåter marinor och marinflygplan och helikoptrar att ha luftöverlägsenhet. EA-6B Prowler upptäcker, sylt och / eller förstör fjäders luftskydd.
KC-130 Super Hercules - Multi-allsidiga propellerns transport- och tankplan arbetar i alla miljöer med uppdragsfunktioner som inkluderar: Leverans av marinor, bränsle och last, medevak, humanitärt bistånd, slagfältbelysning och mer.
Helikoptrar i marinkorps
CH-53E Superhingst - Är den tunga lyfthelikopteren hos Marine Corps och kan lyfta eller transportera 16 ton last (fordon, leveranser, personal). Med sin fart och smidighet och rustning är CH-53E mycket mer än bara en tung lyftare.
AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper är Marine Corps nära luftstödshelikopter. Beväpnad med raketer och vapen gav AH-1 skydd för att framhäva marktrupper samt eskort av transporthelikoptrar.
UH-1Y Huey - Den mångsidiga kämpen Huey helikoptern ger kampstöd och medevac kapacitet. Några av de andra uppdragen är Close Air Support, Assault Support, Command and Control och Aerial Reconnaissance.
MV-22 Osprey - Är ett hybrid transportplan och helikopter. Den har en turbo-propplanets räckvidd och hastighet och en helikopters manövrerbarhet. De unika tiltrotorsystemen möjliggör vertikal / kort start och landning av upp till 24 trupper och växlar.
Trots att marinorna som flyger dronorna inte är piloter, är de skickliga i drift av dronor, kommunikation och måligenkänning. De är fortfarande en del av Marine Corps Aviation. Marine Aviators kommer att kommunicera med dessa i flygsystem.
RA-7B Shadow - Drone - Nyutveckling av obemannade flygsystem (UAS). Skuggan används för att hjälpa marinor på marken med rekognoscering, målförvärv och kommunikationsrelä.
Här är några av de hinder som potentiella piloter måste rensa:
Utbildning
Piloter behöver minst en kandidatexamen, tjänat antingen på en civil högskola eller universitet eller genom US Naval Academy, ROTC eller OCS. Naval Academy examinerar i genomsnitt 20% av klassen i Marine Corps.
idrifttagning
Piloter måste vara officerare i uppdrag av andra löjtnant. Prospektiva piloter bör kontakta en lokal väljare för att fråga om stegen för att bli officer i Marine Corps och låt tjänstemannen veta att de är intresserade av att driva marinflygplatsen.
Ålderskrav
Aviatorkandidater måste vara minst 18 år när de anländer, minst 20 år när de anländer till ett kandidatprogram och inte äldre än 27 år när de får sina provisioner.
Medborgarskap
Marines måste vara medborgare i USA. Om en prospektiv marin inte är medborgare, kan han eller hon ansöka om att bli en vid anställning - oavsett tid som bodde i USA - på grund av en verkställande order som undertecknades av president Bush 2002, vilket ledde till att naturaliseringsprocessen för militärmedlemmar fortsatte.
Testning
Vilken som helst marin som söker tillträde till officerarutbildningar måste ha en kombinerad matematisk och engelsk SAT-poäng på minst 1 000, ett sammansatt ACT-poäng på 22 eller ett försvarskvoteringstest på minst 74 på det Armed Services Professional Aptitude Battery. Han eller hon måste också passera Navy / Marine Corps Aviation Selection Test Battery för att bli marin pilot.
Psykiskt tillstånd
Projektiva piloter måste vara i god fysisk och psykologisk hälsa och måste klara ett fysiskt, fysiskt konditionstest och andra medicinska screenings.
Flygskola
Efter att ha fullgjort Officer Training School eller Platoon Leaders Class, kommer en flygare kandidat att ha en garanterad plats i flygskola i Florida, där hans eller hennes träning kommer att gå i steg:
Grundskolan - Alla marina officerare deltar i grundskolan (TBS) i Quantico, Va, innan de går vidare till pilotutbildning.
Pre-indoktrinering: Denna sexveckorsfas innehåller en introduktion till aerodynamik, flygfysiologi, motorer, navigering och land- och havsöverlevnad i klassrum på Naval Air Station i Pensacola, Fla.
Primärflygsträning: En kandidat första flygupplevelse är på Whiting Field i Milton, Fla., I en T-34C. Utsedda piloter tillbringar 67 timmar i luften, inklusive fyra soloflygningar, samt 27 timmar på flygsimulator. Ett annat 166 timmars klassrumsarbete som deltar i föreläsningar för flygstöd utreder instruktionerna. Vid slutet av denna utbildning väljs kandidater, delvis baserade på betyg och lämplighet, för flygträning på ett av tre flygplan: jetfly, helikoptrar eller turbo-rekvisita.
Flight School (Con't)
Intermediate Training: De som valts för att flyga helikoptrar eller turbo-rekvisita kommer att få ytterligare 26 timmars instruktioner på T-34, med tonvikt på radio- och navigeringsutbildning. De som valts för att flyga jets kommer att fortsätta till Naval Air Station i antingen Kingsville, Texas eller Meridian, Miss. Där kommer de att ta fem veckor grundskola, inklusive instruktioner i meteorologi, visuella flygregler och säkerhet. Därifrån kommer trainees att gå vidare till T-2C eller T-45 för praktisk träning inom aerobatics, gunnery, radiokommunikation och katapult-start.
Avancerad träning: Jetflygare spenderar sedan 92 timmar i TA-4 eller T-45, med fokus på att utföra stridsmanövrer och nattflygningar. De med en koncentration i turbo-rekvisita kommer att gå till Corpus Christi, Texas, för en 20-veckors kurs som kräver 88 timmars flygtid på den fleramotoriga T-44 Beech Queen Air. Ytterligare 20 timmars instruktioner med flygsimulatorer och 182 timmars klassrumstid krävs också. De som är bundna till helikoptrar kommer att anmäla till South Whiting Field för att göra sina flygträning på TH-57B / C Bell Jet Ranger, där de loggar ytterligare 116 timmar i luften. Efter denna fas tjänar kandidater äntligen sina vingar.