Företag

Irriterande saker flyginstruktörer gör

Piloter på Reddit blev frågade vad deras största husdjur var om sina flyginstruktörer. Över 50 kommentarer har lagts upp, och svaren varierade från allvarliga till hilarious. Nedan följer en sammanställning av de vanligaste klagomål som studenterna har om sina flyginstruktörer, som diskuteras på Reddit.

  • För mycket mobiltelefonanvändning

    Överdriven användning av mobiltelefoner rankas bland de bästa husdjur som studenterna har om sina flyginstruktörer. En instruktör ska inte spela Angry Birds under ett flyg eller texta vänner och familj medan deras student försöker lista ut hur man går in i klass B-luftrummet. Det är oförskämt och oprofessionellt, för att inte tala om en säkerhetsrisk.

  • Sluta i mitten av en kurs

    Det är ett faktum att många instruktörer använder flyginstruktioner för att bygga timmar för att bli flygbolagsledare, och de flyttar på den första chansen de får. Studenter: Om det här är ett problem för dig, försök börja med en karriärflyginstruktör istället för en som ligger bara ett steg bort från ett flygbolag.

  • Rökning eller äta vitlök innan du flyger

    Om du har åkt under någon tid har du en bra chans att du måste dela en cockpit med någon som inte luktade väldigt bra. En vanlig husdjursvakt av studentpiloter innebär att flyga med en instruktör som luktar som ny cigarettrök eller lök.

  • Gum Smacking ... In i mikrofonen

    När en instruktör tuggar tuggummi högt in i headsetmikrofonen är det super irriterande för eleverna. Lyckligtvis är det här en enkel lösning för instruktörer: Placera bara din mikrofon så att den inte går att använda när du inte använder den. Som en bonus kommer detta också att se till att din student inte hör dig att muta under andan.

  • Får inte upp till misstag

    Flygutbildningsstuderande förväntas förstöra, så att de snabbt kan ta skulden för misstag i flygplanet. En instruktör som inte tar ansvar för sina egna fel sätter ett dåligt exempel och kommer snabbt att förlora trovärdighet hos en elev.

  • Att låtsas veta allt

    Ingen gillar en know-it-all, och elevpiloter brukar se genom en flyginstruktör som låtsas som om de vet allt. Det verkar som sunt förnuft, men en flyginstruktör ska aldrig låtsas att veta något eller svara på en fråga från en elev som han eller hon inte är hundra procent säker på.

  • överladdning

    Okej, så laddning för markinstruktion verkar vara ett kontroversiellt ämne. Från instruktörens synvinkel är tidsåtgång och fördröjning före och efter flygning fakturerbar tid. Det är inte dags att prata om semester och fotboll.

    Oavsett hur instruktören väljer att fakturera studenten ska processen vara tydlig från början. Både instruktören och studenten bör göra ansträngningar för att hålla kortsidorna och debriefs på ämne och, kortfattat.

  • Pratar för mycket

    Eleverna är irriterad av instruktörer som inte slutar prata. Det är en sak att ge en ständig återkoppling, men det är en sak att ständigt prata en elev genom varje detaljerade steg i en manövrering som han redan vet hur man gör. Medan det är okej att prata med att chatta i timmars slut om familjeproblemet under en cross-country-flygning, är det säkert att irritera dina elever.

  • Tala inte noga

    Om det är för mycket att prata är dåligt, pratar inte alls det är ännu värre. Eleverna behöver feedback. På samma sätt, när en instruktör säger inget annat än "bra jobb", förlorar studenten förtroende för sin utvärderingsmyndighet. Om en instruktör slutar ge feedback så snart miniminormerna är uppfyllda, akta dig.

    En bra instruktör kommer att utmana sina elever att gå utöver minimikraven och fortsätter att coacha och erbjuda konstruktiv kritik till och med till studentpiloten som utmärker sig.

  • Att vara överbeskyddande

    Vi lär oss av misstag, så den overprotective instruktören gör ingen student några favoriter. Flygstudenten som aldrig får göra några misstag är nästan garanterad att göra misstag på en soloflygning.

    Om en instruktör verkligen vill få en bra bild av vilka misstag du gör och hur bra (eller inte) återhämtar du från dem, han måste låta dig skruva upp några gånger - allt inom säkerhetsnivåer, förstås .

  • Rider kontrollerna

    Varje ny instruktör är skyldig i att gå på kontrollerna för mycket. Det är vanligt att eleverna blir frustrerade av sin instruktör som styr sina kontrollinsatser eller ständigt håller sina händer på oket. När dina färdigheter förbättras och instruktören blir bekväm med dina handlingar, ska han eller hon backa av kontrollerna.

  • Låt inte studenten flyga flygplanet

    Precis som att köra kontrollerna är det irriterande, att ta över kontrollerna helt är också. Samtidigt som kontrollen över flygplanet är vanligt för instruktören under de första flygningarna ska studenten styra flygplanet så mycket som möjligt från början.

    Om efter de första flygningarna, är din instruktör fortfarande den enda som någonsin flyger flygplanet, kan det vara dags att hitta en ny instruktör!

  • 
    Intressanta Artiklar
    Rekommenderas
    Ärlighet och tillit är integrerade i integritet, som dessa exempel visar Integritet är ett av de grundläggande värderingar som arbetsgivare söker hos de anställda som de anställer. Det är kännetecknet för en person som demonstrerar sunda moraliska och etiska principer på jobbet. Integritet är grunden för vilka medarbetare bygger relationer, förtroende och effektiva interpersonella relationer. Varje definit
    2009 Undersökningen finner anställda med bra arbetsförmånsfördelar Arbetar hårdare I mars 2009 släppte CEB (formellt kallad Corporate Executive Board) en studie om arbetslivsförmåner. Alla länkar till denna studie har raderats men det finns fortfarande många artiklar skrivna om det (inklusive den här). Här är vil
    Du kan arbeta effektivt med medarbetare som du inte gillar Arbetet skulle vara helt fantastiskt om du alltid kunde arbeta med människor som du gillar. Det här är de människor som du inte bara respekterar på arbetsplatsen, men är också glada att umgås med jobbet utanför jobbet. Skulle det inte bli en dröm som kom i uppfyllelse? Tja, kan
    Kan en ny lag i CA göra det obligatoriskt för anställda att använda sina kraftuttag? Alla anställda ser fram emot att ta en semester en gång i taget, särskilt när de har uppburit betalat dags att använda. Betald ledighet eller PTO, är också en viktig faktor för anställda att acceptera arbetserbjudanden från företag. Ju mer generö
    VERKSAMHETSUTVECKLARE (SWO - Engineering Duty Option) ÖVERSIKT Ålder : Minst 19 och mindre än 29 vid tidpunkten för uppdraget. Avstående upp till 2 år för tidigare AD-tjänst. Utbildning : - BS / MS i teknik eller vetenskap. - Req. bevis på akademisk excellens (B eller bättre genomsnitt) - Top ¼ av klassen. Utbildnin
    Artikel 94 UCMJ: Mutiny och sedition Text (a) "En person som omfattas av detta kapitel som-- (1) med avsikt att uppmana eller åsidosätta laglig militärmyndighet, vägra, i samförstånd med någon annan person, att lyda order eller på annat sätt göra sin plikt eller skapa våld eller störning är skyldig i mutiny; (2) med avsikt att orsaka störning eller förstörelse av laglig civilmyndighet, skapar, i samförstånd med någon annan person, uppror, våld eller annan störning mot den myndigheten, är skyldig till uppståndelse, (3) underlåter att göra sitt yttersta för att förhindra och undertrycka en m