Nattflygande föreskrifter för VFR-piloten

Oavsett om vi flyger ofta eller inte alls är det lätt att glömma några av reglerna kring specifika flygningar och specifika operationer. Piloter som flyger på natten är ofta skyldiga att glömma några av de grundläggande reglerna kring nattflygning. Här är en snabb checklista över FAR för att se över att du är lagenlig att flyga på natten, inklusive krav på pilotvaluta och flygutrustning.

Pilotvaluta

Piloter är skyldiga att behålla nattvaluta var 90: e dag för att bära passagerare på natten. I synnerhet anges att 61.57 (b) säger att "ingen person får fungera som pilot som befaller ett flygplan som transporterar passagerare under perioden som börjar 1 timme efter solnedgången och slutar 1 timme före soluppgången, såvida inte personen inom de närmaste 90 dagarna har gjort minst tre startar och tre landningar till ett stopp under perioden som börjar 1 timme efter solnedgången och slutar 1 timme före soluppgången, och-

1. Den personen fungerade som enbart manipulatör av flygkontrollen; och
2. De nödvändiga start och landningar utfördes i ett flygplan av samma kategori, klass och typ (om en typbehörighet krävs). "

Flygplansbränsle reserver

FAR 91.151 (2) säger att "Ingen får börja flyga i ett flygplan under VFR-förhållanden om inte (med hänsyn till vind- och prognosväder) finns tillräckligt med bränsle för att flyga till den första punkten för avsedd landning och, förutsatt att normal farthastighet ... 2) På natten, att flyga efter det i minst 45 minuter. "

Flygplansutrustning

All utrustning som krävs för dag VFR (som vissa av dig kanske vet från akronymet "TOMATOFLAMES") krävs för natt VFR-flygning, plus några extrafunktioner (vissa använder akronymen FLAPS).

Specifikt säger FAR 91.205 att "För VFR-flygning på natten krävs följande instrument och utrustning:

1. Instrument och utrustning som anges i punkt b i detta avsnitt.
2. Godkända positionsljus.
3. Ett godkänt luftfartssystem för rött eller luftfartens vita anticollisionsljus på alla amerikanska registrerade civila flygplan.
4. Om flygplanet används för uthyrning, ett elektriskt landningsljus.
5. En tillräcklig källa till elektrisk energi för all installerad elektrisk och radioutrustning.
6. En extra uppsättning säkringar eller tre extra säkringar av varje slag som krävs, som är tillgängliga för piloten under flygning.

Förresten går FLAPS akronym så här:

• F-säkringar
• L-landningsljus
• A-Anticollision ljus
• P-positionsljus
• S- Källa till elektrisk energi

Flygplansljusanvändning

Du måste använda flygplans positionsljus på natten. Det krävs av FAR 91.209, vilket säger att "Ingen person får, (a) Under perioden från solnedgång till soluppgång ...

1. Använd ett flygplan om det inte har tända positionsljus.
2. Parkera eller flytta ett flygplan i eller i farlig närhet till ett flygflygoperationsområde på en flygplats om inte flygplanet

• Är upplyst
• Har tänd positionsljus eller
• Finns i ett område som är markerat av hinderlampor