ÖVERSIKT :
Ålder : Minst 19 och mindre än 27 vid tidpunkten för uppdraget. Avbeställning upp till 48 månader för tidigare AD-tjänst.
Utbildning :
- BA / BS i alla större.
- Inga begränsningar, men tekniska grader föredragna.
- Min 2, 0 GPA
Utbildning :
- OCS (12 veckor)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med :
- 20/40 max okorrigerad, korrigerbar till 20/20 (undantag ej beaktas).
Fiorier: Ingen uppenbar Heterotropi eller Symptomatisk Heterophori.
Refraktion: <± 6, 00 sfär; <-3.00 cylinder.
- Färgsyn krävs.
- Djupuppfattning krävs
- Endast PRK-ögonoperation avvisbar.
LASIK inte avstående för luftfart, SPECWAR eller SPECOPS. PRK och LASIK är inte avskyvärda för någon gemenskap om bristning före kirurgi överstiger specifikationerna som visas ovan.
Professionell : N / A
Tjänsteförpliktelse : 8 år Aktiv Duty från tjänande vingar.
Särskild info :
- Måste ligga inom antropometriska gränser. Inga undantag.
- Höjdbegränsningar: 62 "- 78" (manlig) 58 "- 78" (hona) (Obs: * Sökande under 63 "kommer inte troligen att passera antropometriska mätningar)
- Ansökningar kommer endast att övervägas om de är tillgängliga för OCS inom 18 månader, om inte ansökan om BDCP.
- Ska kunna simma före OCS.
- Flyglön under träning = $ 125 / mån.
ANTROPOMETRISKA MÄTTNINGAR:
För att sänka avlastningsgraden och ge bättre kvalitetskandidater till Officer Candidate School och följa upp utbildningsrörledningar, arbetar CNRC nära med luftfartsrepresentanter på alla områden.
Ett speciellt område som berörs är de antropometriska mätningarna av piloter och flygledare. En strikt process används i Pensacola för att mäta sökande för att bestämma vilka flygramar de kan kvalificera sig för att flyga. Dessa mätningar är baserade på flera faktorer, inklusive höjd, vikt, funktionell räckvidd, rygg knä längd och sittthöjd som används för att säkerställa flygarens säkerhet på sittande i cockpiten samt nödutkast.
Dessa mätningar inkluderar allt vi har mätt tidigare med undantag av skottbenets längd. Efter att ha studerat data har luftfartssamfundet kommit fram till mer exakta riktlinjer för att ansöka om mätområden. Följande är de godkända riktlinjerna som bör säkerställa kompatibilitet med alla rörledningar. För sökande som kan vara nära gränser, har jag tillgång till antropometrics hemsida för att skriva in data direkt för att kontrollera mätningar. För kvalificerade sökande som är möjliga väljer vem som ligger nära gränserna, kan vi också undersöka möjligheten att skicka dem till Pensacola för att kontrollera deras mätningar första hand.
FÖR MENNESKA SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29, 5 inches eller mer
2. Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26, 5 inches
3. Sitthöjd: större än 34 inches, men mindre än 38, 8 inches
FÖR KVINNA SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29, 5 inches eller mer
2. Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26, 5 inches
3. Sitthöjd: större än 33, 5 tum, men mindre än 38, 8 tum
FÖR SNFO (MANLIG ELLER KVINNAL):
1. Thumb-tip Reach FR: 27, 5 inches eller mer
2. Buttock Knälängd: 20, 5 inches eller mer
3. Sitthöjd: 32 tum eller högre
Följande riktlinjer ger vägbeskrivningar vad gäller höjdhänsyn.
Generellt är en sökande mellan 66 och 74 "kompatibel för alla rörledningar.
FÖR SNA:
1. Om 64 INCHES ELLER GREATER, MEN MINDRE ÄN 76 INCHES:
- mest lika antropometrisk kompatibelt med minst två pipeline (ungefär tre)
2. Om det är äldre än 76 ink, men mindre än 78 inkar:
- MEST LIKELIG ANTROPOMETRISKT KOMPATIBEL MED ENDAST EN PIPELIN (NORMALT PROP), MEN MÖJLIGT TILL PIPELINER (AVSTÄLLER PÅ SITT HT).
3. Om mindre än 64 INCHES:
· SÄKER ANTROPOMETRIK FÖRSÄLJNING MED NÅGON PIPELIN ÄR MYCKET!
· Individuellt ifrågasatta bör skickas till NOMI FÖR OFFENTLIG ANTROPOMETRIS MÄTNING OCH UTVÄRDERING AV NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST
FÖR SNFO:
1. OM MELLAN 64 INCHES OCH 78 INCHES:
- mest lika antropometrisk kompatibla med två piper
2. OM MELLAN 60 INCHES OCH 64 INCHES:
MEST LIKTIGT ANTROPOMETRISKT KOMPATIBEL MED TWEE PIPELINER (PROP & JET), MEN MÖJLIGA LUFTFÖRSÄKRINGSBESTÄMMELSER SOM T-2, F / A-18 OCH EA-6B FÖR INDIVIDUELLER MED FUNKTIONERA MINDRE ÄN 27, 5 INCHES (T-REX ARMS).
Slutligen förbjuds viktbegränsningar för alla sökande över 235 lbs. Detta beror på säkerhetsproblemen vid utstötningsställen. Ingen kandidat får gå in i träning som är över 235 kg.
PROGRAMBESKRIVNING :
Gemenskapsöversikt. Navy piloter är medlemmar i det utvalda, högkvalificerade Naval Aviation-laget. Marinan upprätthåller och driver mer än 4000 flygplan, inklusive bärarbaserade jetfly, landbaserade patruller och rekognoseringsflygplan, transportplan och sjö- och landbaserade helikoptrar. Navy erbjuder världens mest avancerade och omfattande utbildning för kandidater som kvalificerar sig som kompetenta flygfackmän i en högkvalitativ organisation. Civils övergång till flygtjänstemän under 13 veckor av intensiv akademisk och militär utbildning på Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola är känd som födelseplats för Naval Aviation. Etablerade 1914 kallas det ofta "Annapolis of the Air". Flygträning utförs vid Naval Aviation Schools Command (NASC) i Pensacola. OCS är utmanande, vilket kräver hårt arbete och långa dagar för att bygga förtroende och stolthet. Efter framgångsrik slutförd utbildning vid OCS, är kommande marinpiloter, NFOs och AMDOs beställda som Ensigns. Alla Ensigns som går in i luftfartsprogrammen kommer sedan att slutföra en sexveckors luftindoktrineringskurs på NASC, Pensacola.
Aktiv skyldighet. Kandidaterna kommer att betjäna åtminstone åtta år på aktiv tjänst från datumet för beteckning som en Naval Aviator. Kandidater som inte fullbordar pilotprogrammet för marin kommer att tjäna fyra år från det att de avvecklas från flygstatus om de inte släpptes av biträdande chef för sjötransporter (Manpower, Personnel, and Training).
Utbildning Pipeline efter provision. Som studentpilot lär du dig grundläggande färdigheter, instrument och bildflygning, och grundläggande akrobatiska manövrer. Du kommer också att behärska konsten att solo flygning, tjäna kvalifikationen att gå vidare till mer krävande träning i en viss typ av flygplan. Din mellanliggande och avancerade pilotutbildning kommer att inträffa i en av fem marinflygmiljöer. Dessa fem "pipelines" är jet (strejk), turboprop (patrull och rekognosering), multimotorstråle (strategisk kommunikation), bärburen turboprop (luftburen tidig varning) och helikopter (roterande). Rörledningen du befinner dig i kommer att bestämma de specialflygningskunskaper du lär dig, till exempel grundläggande luftkamp taktik, gunnery, lågnivåflygning och carrier landningar. Du kommer också att lära dig land- och vattenöverlevnadsteknik - viktiga aspekter av Naval Aviation-utmaningen. Du tjänar dina mycket eftertraktade vingar av guld när du framgångsrikt slutför din avancerade träning. Med dina vingar kommer du att bli medlemmar av de mest respekterade flygare i världens marinflygare. Innan du blir tilldelad till din första operativa skvadron, kommer du att gå med i en fransk ersättningsskvadron (FRS) för träning i den specifika typen av flygplan som du ska flyga i flottan.
Carrier Landings. En av dina största utmaningar kommer med din första bärare landning. Du kommer att bankera ditt plan i en skarp vänster vändning, som håller på med bärarens däck medan du släpper precis rätt hastighet och höjd. Det är "krok ner, hjul ned" när du närmar dig flygtracket på väl över 120 miles per timme. När dina hjul rullar ner, sparar du fram till full kraft; Din svanshake griper gripkabeln och slår dig till ett helt stopp. Det finns ingen känsla i världen för att matcha din bärare landning - tills du taxi ditt flyg till katapulten för din första bärare lansering.
Helikopterflyg. Som en helikopterpilot kommer du att flyga en rad krävande uppdrag från däcken från flera olika typer av marinfartyg. Ditt uppdrag kan vara anti-ubåt krig eller spåra potentiella fiendens fartyg. Eller du kan leta efter undervattensminor eller flyga vertikala påfyllningsuppdrag, överföra leveranser från ett rörligt fartyg till sjöss till ett annat på gång. Och alltid närvarande är det omedelbara nödläget för sökning och räddning, inklusive flygning över fientligt territorium som utför Combat Search and Rescue (CSAR).
Multi-motor Turboprops / Jet. Som en multimotor turboprop / jet pilot flyger du en rad olika uppdrag, från strategisk kommunikation till spårning och övervakning av ubåtar för att samla in intelligens. Pilotering av ett multiengine E-2 Hawkeye-tidigt varningsflygplan kan hitta dig flygande radarövervaknings krigsmissioner från en bärare till sjöss eller från en strandflygstation. Oavsett vilket plan du flyger och vad som helst ditt uppdrag, som marinpilot, är du en integrerad del av ett högt kvalificerat, resultatorienterat professionellt team.
Platser av inledande flottans uppdrag. Innan du blir tilldelad till din första operativa skvadron, kommer du att gå med i en fransk ersättningsskvadron (FRS) för träning i den specifika typen av flygplan som du ska flyga i flottan. Som pilot kan du vara detaljerad på olika platser på Stilla havet, Atlantflotten och utomlands.
Särskild lön / bonus. Sjöfartsmedlemmarna får flygvärdighetskanslöner utöver deras vanliga lön. Studentflygningspersonal får 125 dollar per månad flygavgift under flygträning. Det månatliga beloppet av flyglön som erhålls beror på tid i tjänst och ökar med hundratals dollar inom några år till det aktuella maximala 840, 00 USD per månad. Dessutom kan du vara berättigad till en retention bonus vid slutet av ditt ursprungliga engagemang, för närvarande värd upp till $ 245, 000 över en 25-årig karriär.
Grundläggande behörighetskrav. Sökande måste vara medborgare i USA. Sökande måste vara minst 19 år och i en sådan ålder att de inte kommer ha passerat sin 27-årsdag vid idrifttagning. Högsta åldersgräns kan justeras upp till 31 års födelsedag månad för månad för aktiv tjänst och tidigare militärsökande. Sökande måste ha en kandidatexamen från en ackrediterad högskola eller universitet; ha ett kumulativt betygsgenomsnitt på minst 2, 0 på en 4, 0-skala. Major: Inga begränsningar, men grader inom tekniska discipliner föredras. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) kommer att sträva efter att välja kandidater med högsta mentala kvalifikationer, accepterar endast minsta poäng när marknadsförhållanden eller exceptionella fall motiverar. Fysisk: Måste vara fysiskt kvalificerad och luftmässigt anpassad enligt de fysiska normer som fastställts av chefen, läkemedelsmyndigheten (CHBUMED). Sökande måste ha 20/40 eller bättre, okorrigerad synkorrigering till 20/20, normal färg och djupuppfattning. Aktiva militära ledamöter som godkänts som kandidater måste erhålla en fysisk fysisk examen från en kvalificerad flygkirurg för att bestämma flygteknisk anpassningsförmåga.