Låt oss vara ärliga: Utan pistoler och missiler är det litet att skilja militärflyg från den typ av flygning som resten av oss är vana vid. Och även om vi tar för givet hur fantastiskt det är att vi kan göra jätteformade burkar flyga över hela världen, lägger vi på saker som går "BOOM" till de här burkarna fortfarande ger de av oss med ungdomarnas tankar lite mer av en spänning. Trots allt, utan vapen, skulle Top Gun bara vara. . . Top . Därför behovet av vapen, och de seglare som behåller dem på marinflygplan: Aviation Ordnancemen (AO).
Plikter och ansvar
Låt oss vara tydliga på vad marinen betyder med "luftfartens ordnance": Det skulle vara de massiva maskingevärnen, torpederna och gruvorna som kan lanseras från ett antal flygplan som startas från fartyg eller land. Luftfartens ordnansmän är skyldiga att räkna, ladda och reparera den imponerande arsenalen, oavsett om det är ett landbaserat flygfält eller ombord på en mäktig flygplanbärare. AOs kan till och med vara ansvarig för båtarna och behålla de "små" pistolerna, som pistoler och gevär. (För om du kan hantera en torpedo, äter du pistoler till frukost.)
Navyens Enlisted Classification Manual tillägger att AOs kan till och med ansvara för en mängd olika utrustning som inte alls är inblandade i att blåsa upp saker, men är fortfarande avgörande för organiseringsoperationer ombord på fartyget, såsom "sprinklersystem ... [och flygplan] bärare vapen hissar. " Inte alla ordnansmän sitter fast på betongen och väntar på att planen ska komma hem, kom ihåg dig. Enligt Navy Personnel Command kan den riktigt kvalificerade tjänsten tjäna extra flyglön genom volontärarbete för att vara navalflygplan.
Militära krav
Som med alla seglare krävs ett högskoleexamen och kvalificerade poäng på Arbetsförmedlingens Aptitude-batteri (ASVAB) för att ansluta sig till luftfartsorganisationen. En av två minsta poäng, som härrör från olika kombinationer av testkategorier, krävs: Verbal uttryck, aritmetisk resonemang och auto / shop måste lägga upp till 185 eller högre, annars kan mekanisk kunskap, auto / shop och sammansättning av objektens poäng vara lika minst 140. Trots att de inte måste vara amerikanska medborgare måste potentiella AOer också etablera sig som trovärdiga genom att minst kvalificera sig för en "klassificerad" säkerhetsklarationsnivå.
Arbetet kan vara fysiskt krävande, men på papper, minsta fysiska krav för att komma in i AO-värdet är lite mer än vad som krävs för att komma in i flottan. Men arbetets karaktär - tinkering med elektronik och lyssnande på mycket höga ljud betyder i princip att AO: er måste också ha normal hörsel, normal färgsyn och syn inte sämre än 20/100 (och korrigera till 20 / 20.)
Utbildning
Enlistees i ordnance faller i, först med resten av sjömännen vid Naval Station Great Lakes, Illinois för Navy Basic Training.
Efter inducering i seglarens livsstil börjar den specifika träningen vid Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, där instruktörer tillbringar nio veckor för att förbereda kandidater att arbeta med de stora pistolerna. Enligt AO-ratinginformationskortet från Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) omfattar ordningen "A" -skolan "[a] viation grundläggande teori och elektronikfelsökning." Kandidater måste också spendera två till tre veckor i efterföljande träning som förbereder dem för en specifik uppgift, antingen som en del av ett fartygs komplement eller en medlem av en flygvapen.
Certifieringar och karriärutsikter
Över på Navy COOL kan luftfartsordnansmän omfatta flera civilekvivalenta certifieringar för betygsättningen, alla är berättigade till ekonomiskt stöd från Navy eller GI Bill:
- Associate Electronics Technician
- Certifierad rymdtekniker
- Certified Professional Logistician
- Utländsk objekteliminering
Dessutom tillåter militära lärlingsprogrammet i United Services att AO: er använder sig av erfarenheterna på jobbet för att tjäna journärstatus som ordnance artificers, flygordnare eller armory tekniker.