Alla vet att de flesta piloter bär med sig en viss nivå av arrogans. Men visste du att FAA faktiskt har en lista över fem farliga attityder som piloter är benägna att? De innefattar anti-auktoritet, impulsivitet, oskuldlighet, macho och avgång. Dessa attityder är ofta farliga, och det är viktigt för piloter att veta vilka av dessa farliga attityder de omfattar, och hur man undviker att falla i sina fällor.
Anti-Authority
Piloten som inte gillar att få veta vad man ska göra eller hur man gör saker har en anti-auktoritet attityd. Anti-authority personligheter tenderar att rabatt regler och bestämmelser som oväsentliga, eller inte tillämpliga på dem. Och eftersom så mycket av flygindustrin är reglerad, blir den här typen av pilot vanligtvis inte mycket långt utan att någon märker och korrigerar beteendet. Ibland kommer du att höra om ett flygplan som träffade en kraftledning, en pilot som flög för nära en byggnad eller den pilot som ignorerar VFR-molnklarhet och synlighetskrav och flyger för nära molnen.
Ingen gillar en regelbrytare. Det vill säga, om inte brytningen är reglerna det rätta att göra. I vissa något sällsynta fall är det säkert och nödvändigt att böja eller bryta en regel. Det är vanligtvis inte svårt att veta när dessa fall finns. en nödsituation är ett exempel. Om till exempel om någon ombord på ditt flygplan har hjärtattack, är det nog okej att bryta hastighetsbegränsningen för att komma till marken så snart som möjligt.
Och i en besättningsmiljö bör CRM beaktas, och frågan om uppmuntrande myndighet uppmuntras om dina avsikter är bra och du uppriktigt tror att myndighetsfiguren är fel. Tanken att vi inte bör ifrågasätta myndighet kan också få oss till problem, och i vissa fall kan en olycka ha undvikits om den första officer hade litat på sina instinkter och stod upp till kaptenen.
Moral of the story: Se bort från reglerna bara för att ignorera reglerna, men för all del, tala upp när du ser något fel!
impulsivitet
Många piloter är impulsiva. Pilotkarriären lockar människor som är vågiga, oroliga för risk och impulsiv. Men i ett flygplan kan det vara skadligt, även fatalt, att fatta beslut utan att tänka igenom dem. Medan beslut ofta måste fattas snabbt i flygplåten är det klokt att komma ihåg att sakta ner och göra tankeväckande beräknade beslut i stället för knä-jerkreaktioner.
Den impulsiva piloten gör det första som tänker snabbt, utan att överväga andra alternativ. I en besättningsmiljö kan en impulsiv kapten besluta att avleda utan att samråda med andra besättningsmedlemmar, eller han kan felaktigt identifiera en misslyckad motor och dra tillbaka den felaktiga spaken om han agerar för snabbt och utan att tänka på vad han gör.
Det är till hjälp för impulsiva människor att påminna sig om att handlande snabbt kan vara farligt under flygning och att deras första instinktiva reaktion inte alltid är den rätta.
Osårbarhet
Den okränkbara piloten anser att inget dåligt kommer att hända med honom. Han ser sig själv som otrolig, och även om han är medveten om riskerna och farorna, tror han inte någonsin att han är i fara eller i fara själv.
En pilot som besitter det oskadliga personlighetsdrag är vanligtvis inte mycket bra vid självbedömning eller riskbedömning, och eftersom han inte känner igen att han är i riskzonen, är han mer benägna att driva personliga gränser för sig själv och andra. Fyllbarhet är svår att känna igen, men piloter som känner sig bulletfria tenderar inte att analysera sina risker och kan till och med ignorera säkerhetsprotokoll som finns på plats.
macho
Macho-piloten gillar att visa sig och kommer ibland att ta onödiga risker för att bli märkt. De tycker om uppmärksamhet och är lite för angelägna om att visa sina pilotfärdigheter, så att de kan ta av sig i dåligt väder eller fördröja snabba återhämtning för att försöka bevisa sina förmågor.
Macho-personligheter är kända för att vara höga och boisterösa, men det är inte alltid fallet. Tyst, blyg pilot kan vara lika macho som någon annan. Att veta - och hålla fast vid - dina personliga begränsningar hindrar dig från att försöka visa sig. En pilot som är mottaglig för macho personlighetstypen bör ta hand om att undvika att konkurrera med andra, och bör inse att att ta chanser är ofta ett bra sätt att skämma bort dig själv.
Avgång
Att ge upp är kanske det värsta av de farliga attityderna. Ingen vill vara i ett flygplan med en pilot som, vid det första tecknet av besvär, bara kastar upp sina armar och avgår. Att ge upp, eller avgå, under en nödsituation är förmodligen det värsta som en pilot kan göra.
Piloter som har avgångsinriktningen ger upp till lätt. De tror ofta att det inte finns något de kan göra för att ändra sin situation, så varför bry sig om att försöka? Detta är självklart långt ifrån sanningen, och en pilot bör, av skäl som är uppenbara, aldrig ge upp när man flyger ett flygplan.