Företag

ADF / NDB navigationssystem

ADF / NDB-navigationssystemet är ett av de äldsta navigationssystemen som fortfarande används idag. Den fungerar från det enklaste radionavigeringsbegreppet: En jordbaserad radiosändare (NDB) skickar en omnidirektiv signal som en flygplanslingantenn mottar. Resultatet är ett cockpitinstrument (ADF) som visar flygplanets position i förhållande till en NDB-station, så att en pilot kan "hemma" till en station eller spåra en kurs från en station.

ADF-komponent

Den automatiska riktningsavkännaren (ADF) är cockpitinstrumentet som visar relativ riktning mot piloten. Automatiska styrsökinstrument mottar låg- och mediumfrekventa radiovågor från markbaserade stationer, däribland riktningsbatterier, instrumentlarmsystem och kan även ta emot kommersiella radiosändningsstationer.

ADF mottar radiosignaler med två antenner: en slingantenn och en antenn. Slingantennen bestämmer styrkan hos den signal som den mottar från jordstationen för att bestämma stationens riktning och sändeantennen bestämmer huruvida flygplanet rör sig mot eller bort från stationen.

NDB-komponenten

Det icke-riktiga strålkastaren (NDB) är en markstation som avger en konstant signal i alla riktningar, även känd som en omnidirektionell strålkastare. En NDB-signal som drivs med en frekvens mellan 190-535 KHz erbjuder inte information om signalets riktning - bara styrkan av den.

NDB-stationer är indelade i fyra grupper baserat på strålningsintervallet (i nautiska mil): Kompasslocator - 15, Medium Homing - 25, Homing - 50 och High Homing - 75. Signaler rör sig över marken, efter jordens krökning .

ADF / NDB Fel

Flygplan som flyger nära marken och NDB-stationerna kommer att få en tillförlitlig signal trots att signalen fortfarande är utsatt för fel:

  • Jonosfärfel : Speciellt under perioder av solnedgång och soluppgång reflekterar jonosfären NDB-signaler tillbaka till jorden, vilket orsakar fluktuationer i ADF-nålen.
  • Elektrisk störning : I områden med hög elektrisk aktivitet, såsom åskväder, kommer ADF-nålen att böjas mot källan för elektrisk aktivitet, vilket orsakar felaktiga mätningar.
  • Terrängfel : Berg eller branta klippor kan orsaka böjning eller reflektering av signaler. Piloten bör bortse från felaktiga mätningar i dessa områden.
  • Bankfel : När ett flygplan är i en vändning är slingans antennposition äventyras, vilket gör att ADF-instrumentet är av balans.

    Praktisk användning

    Piloter har funnit att ADF / NDB-systemet är tillförlitligt vid bestämning av positionen, men för ett enkelt instrument kan en ADF vara mycket komplicerad att använda. För att starta väljer och identifierar en pilot den lämpliga frekvensen för NDB-stationen på sin ADF-väljare.

    ADF-instrumentet är typiskt en indikator med fast kortlager med en pil som pekar i riktning mot strålkastaren. Spårning till en NDB-station i ett flygplan kan göras med "homing", som helt enkelt pekar flygplanet i pilens riktning.

    Vid vindförhållanden vid höjder ger homingmetoden sällan en rak linje till stationen. Istället skapar det mer av ett bågmönster, vilket gör "homing" en ganska ineffektiv metod, särskilt över långa avstånd.

    Istället för homing lärs piloter att "spåra" till en station med hjälp av vindkorrigeringsvinklar och relativa lagerberäkningar. Om en pilot går direkt till stationen pekar pilen uppåt på lagerindikatorn, vid 0 grader. Här är det svårt: Medan lagerindikatorn pekar på 0 grader kommer flygplanets aktuella rubrik vanligtvis att vara annorlunda. En pilot måste förstå skillnaderna mellan det relativa lageret, det magnetiska lagret och den magnetiska rubriken för att korrekt utnyttja ADF-systemet.

    Förutom att ständigt beräkna nya magnetiska rubriker baserade på relativ och / eller magnetiskt lager, om vi introducerar timing i ekvationen - i ett försök att uppskatta tid på väg - till exempel - krävs det ännu mer beräkning.

    Här är där många piloter hamnar bakom. Beräkning av magnetiska rubriker är en sak, men beräkning av nya magnetiska rubriker med hänsyn till vind, flyghastighet och tid på vägen kan vara en stor arbetsbörda, speciellt för en startpilot.

    På grund av arbetsbelastningen i samband med ADF / NDB-systemet har många piloter slutat använda den. Med ny teknik som GPS och WAAS så lättillgänglig blir ADF / NDB-systemet en antikvitet, och vissa har redan avvecklats av FAA.

    Rekommenderas
    Stil, till en fiktionförfattare, är i princip det sätt du skriver, i motsats till vad du skriver om (även om de två sakerna är definitivt kopplade). Det här kommer från saker som ordval, ton och syntax. Det är röstläsarna "hör" när de läser ditt arbete. Naturligtvis kommer din skrivstil förändras beroende på ditt ämne och synvinkel. Men när vi prata
    Musikbranschen är i allmänhet inte så formell som några andra företag. Att arbeta i jeans är ganska normalt, och ibland innebär arbete att lyssna på levande musik och ha några drinkar. Men det som ofta skiljer dem som kan leva i musikbranschen från de som inte kan är förmågan att njuta av dessa fördelar samtidigt som de tar jobbet på allvar. I själva verk
    Mångsidig isbrytare fungerar i vilken inställning som helst med grupper av människor Från träd till hundar till semesterfläckar har folk favoriter. Syftet med denna isbrytare är att snabbt värma upp din grupp med roligt och skratt. Denna isbrytare är en vinnare eftersom det gör alla rätt. Varje anställd har favoriter, så ämnet är låg stress för dina deltagare. Dessa isbrytare
    Militärt lämnar - Föräldraledighet Före 2009 kunde inte fäderna till nyfödda eller adoptiva barn i militären ta ledig tid om inte ledigheten belastades av vad de tjänat varje år. Varje militärmedlem tjänar 30 dagar om året. Det finns dock nu faderskap, eller föräldra, lämnar i militären som inte är avgiftsbelagd. Tio dagar med av
    När du tänker på jobbbeskrivningar, tänker du förmodligen på jobbannonser som läggs ut av arbetsgivare. Men de viktigaste arbetsbeskrivningarna kan vara de du skapar dig själv när du beskriver tidigare positioner på ditt CV. Jobbeskrivningar visar potentiella arbetsgivare vad du har åstadkommit i de positioner du har hållit. De ger ock
    Trupper har antagit uttrycket "överfall framåt" Amerikanska militäruniformer har amerikanska flaggan, som bärs bakåt. Regeln är att det blå stjärnfältet alltid ska vara i högsta ställning för ära på uniformet. Den positionen har alltid varit den högra axeln med flaggans blå stjärnor framåt. Flags historia t