Flygplanet hon flög på hennes försökte flyg runt om i världen
Lockheed Electra Model 10 är mest känd som flygplanet Amelia Earhart flög på sitt försök till världsomspännande flyg 1937. Som de flesta vet, försvann flyget någonstans över Stilla havet med Earhart och hennes navigatör, Fred Noonan. Placeringen av Earhart's Electra har varit ett mysterium ända sedan, men forskare i 2018 släppte en rapport som hävdar ben på en ö i Stillahavsområdet 1940 är en match för Earhart.
1932, med kunskapen från den kända ingenjören Clarence "Kelly" Johnson, utformade Lockheed Aircraft Corporation Lockheed Electra 10A, en toppmodern maskin för sin tid. Lockheed menade att flygplanet skulle användas kommersiellt, och det kunde rymma upp till 10 passagerare med en tvåpersoners besättning. Modell 10 (inte förväxlas med Electra L-188, en turboprop som kom mycket senare) blev först flown 1934, bara tre år före Earharts berömda sista flygning.
Flygbolag som trafikerar Lockheed Model 10 Electra inkluderar Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines och National Airlines. Model 10 Electra flögs av många internationella flygbolag, inklusive operatörer i Brasilien, Mexiko, Nya Zeeland, Kanada, Australien och Storbritannien. Militären gynnade också Electra. Argentina, Brasilien, Kanada, Spanien och Storbritanniens militärer, liksom USA: s militär, hade Electra Model 10-flygplan i sina flottor.
Designen
Model 10 Electra var ett tvillingmotorigt all-aluminium-flygplan med infällbart landningsredskap, variabla propellrar, och tvillinghjältar och roder.
Lockheed Aircraft Corporation konstruerade flera varianter av Electra Model 10, som sträcker sig från modell 10A till modell 10E. 10E-modellen fick en kraftfullare motor och modellen flögades av Earhart.
Electra var tänkt att konkurrera bättre med andra populära flygplan som kom in i flygbolagstjänsten runt samma tidsperiod. Modell 10 Electra var mindre och billigare att använda än konkurrerande flygplan från Boeing och Douglas. Som ett av de första multimotoriska flygplanen som användes i flygbolagen gjorde det ganska bra på en marknad som översvämmade med enmotoriga flygplan.
Johnson avslutade vindtunnelprovningen för Model 10 Electra och var ansvarig för tillägget av extra svansfena på flygplanet, vilket blev en distinkt egenskap. Johnson fortsatte sedan med att delta i planen av flygplan som U-2 och SR-71.
Prestanda och specifikationer
- Motorer: Pratt & Whitney R-985-motorn på 400 hk var installerad på modell 10A-flygplanet och 10E hade de kraftigare 600 hästkrafterna Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-motorerna.
- Kryssningshastighet: 190-194 mph
- Max hastighet: 202 mph
- Område: 619 sjömil
- Service tak: 19.400 fot
- Tom vikt: 6 454 pund
- Längd: 38 fot, 7 tum
- Höjd: 10 fot, 1 tum
Earharts NR16020 Modifieringar
Earhart tog emot sin modell 10E Electra på hennes 39-årsdag. Den fick registreringsnummer NR16020 och skulle vara det flygplan hon skulle försöka flyga runt om i världen. Hon modifierade flygplanet dramatiskt för ett långdistansflyg.
Bränsletankar läggs till vingarna och skrovet för att rymma längre sträckben. Efter modifieringen fanns det sex tankar i vingarna och sex i flygkroppen. Detta gjorde det möjligt för henne att bära 1, 150 liter bränsle, tillräckligt för mer än 20 timmar flygtid vid normal kryssning.
Flygplanet var också utrustat med bättre radioutrustning - en helt ny Western Electric-radio och en Bendix-radiolägesfinnare, som var högteknologiska prylar för tidsperioden. En sista ändring innefattade tillägget av en Beat Frequency Oscillator (BFO) för Morse-kodfunktionen.
Experter spekulerar på att Earhart kan ha varit underutbildade angående denna nya utrustning, och det kan ha bidragit till hennes bortgång.
Det finns bara några Electra Model 10-flygplan kvar idag. De flesta visas på museer.