Företag

Air Canada Flight 624 kraschar Kort av Runway i Halifax

På söndagen den 29 mars kraschade Air Canada Flight 624 kort av banan under tillvägagångssättet till Halifax Stanfield International Airport i Nova Scotia, Kanada. Enligt Canadian Safety Transportation Board, klockan 12:40 lokal tid, landade Airbus A320 ungefär 1 100 meter kort från Runway 05, kraschar i tillvägagångsslampor innan de slängde ytterligare 1000 meter och slutligen avslutade landningsbanan. Av de 138 personer ombord, togs 25 personer till sjukhuset. Det fanns inga allvarliga skador.

Flygplanet, som härstammar från Torontos Lester B. Pearson International Airport, tog ut kraftledningar, släckte el till flygplatsen i mer än en timme och blev allvarligt skadad. Landningsväxeln separerades från flygplanet efter påverkan med en uppsättning antenner, vilket lämnade ett omfattande skräpfält mellan lokaliseringsantennen och banans tröskelvärde. Näskon och en av motorerna blev också separerade från flygplanet och vingen skadades allvarligt.

Alla passagerare kunde avplana. Tjugofem personer togs till sjukhuset och behandlades för icke-kritiska skador.

Undersökare från Canadian Transport Safety Board (TSB) anlände till scenen och återhämtade Flight Data Recorder och Cockpit Voice Recorder. Organisationerna sade i ett uttalande att olycksdata föreslog en instabil inställning. "Denna olycka visar några av egenskaperna hos en tillvägagångssätt och landningsolyckor som finns på TSB: s bevakningslista." Vaktlistan är en lista över högriskproblem som organisationen avser att ta itu med och inkluderar "... överskridanden av landningsbanor, landningsutflykter, landningar som är korta från landningsbanan och svansstrejkningar." Rapporten belyser behovet av att piloter ska ägna mer uppmärksamhet åt stabiliserade tillvägagångskriterier och genomföra en omgång när det behövs under instabila tillvägagångssätt.

Statistiska data från en rapport som publicerats av Airbus säger att "att fortsätta ett ostabiliserat tillvägagångssätt är en orsaksfaktor i 40% av alla olyckor med olycksfall som berörs." Och enligt Airbus betraktas ett tillvägagångssätt stabilt när alla följande villkor är uppfyllda "innan de når stabil stabiliseringshöjd" (antingen 500 meter i VMC eller 1000 fot i IMC):

- Flygplanet ligger på rätt sido- och vertikal flygbana.

- Endast små förändringar i rubrik och stigning krävs för att behålla denna flygväg

- Flygplanet ligger i önskad landningskonfiguration

- Stötkraften stabiliseras vanligen över tomgång för att bibehålla målsättningshastigheten längs den önskade slutliga tillvägagångssätten.

- Landningschecklistan har uppnåtts, liksom eventuell specifik information

- Ingen flygparameter överstiger kriterierna i Tabell 4, som listar följande parametrar som instabila:

  • Vapp luftfart överstigande -5 / + 10
  • Vertikal hastighet över 1000 meter per minut
  • Pitch inställning över +/- 2 grader stig upp eller ner
  • Bankvinkel större än 7 grader
  • Lokaliseringsavvikelse större än 1/4 punkt
  • Glidbanans avvikelse överstigande 1 punkt

Det korrekta förfarandet för ett instabil tillvägagångssätt, enligt Airbus, är att piloten ska genomföra en körning omedelbart.

"Om flygplanet inte stabiliseras på tillvägagångssättet i landningskonfigurationen, vid en lägsta stabiliseringshöjd, måste en körning initieras om inte besättningen uppskattar att endast små korrigeringar är nödvändiga för att rätta till mindre avvikelser från stabiliserade förhållanden som bland annat beror på till externa störningar. "

Tjänstemän hävdade att det var för tidigt att berätta om väder spelade en roll, men vädret var enligt uppgift "minst", vilket är pilot-tal för att ha den lägsta visade synligheten och tak att landa för en instrumentinriktning. Flygplanet uppenbarligen cirklade till land "för en tid", men trots att det snöade var vädret fortfarande lämpligt för landning, enligt en CBC-rapport. Det är oklart vilket instrument närmar sig piloterna som flygde vid den tiden.

Enligt CBC har varje piloter arbetat i Air Canada i 15 år och var och en har mycket erfarenhet av flygplanet.

Banan på Halifax flygplats kommer enligt uppgift att vara oförändrad tills skräpet har tagits bort och banan har inspekterats. ILS-reparationen kan ta upp till en månad, vilket gör den specifika landningsbanan oanvändbar i instrumentets meteorologiska förhållanden.

TSB kommer att fortsätta att undersöka.


Intressanta Artiklar
Rekommenderas
Marine Corps Rifle Qualification Course Under åren har Marine Corps ändrat standarder som möter ett växande behov av att hjälpa till med framtida missionskritiska uppgifter. En sådan uppgift är vapen (rifle) Qualifications Course. Dessa har fortsatt att utvecklas under det senaste decenniet och nuvarande standarder är följande: På Parris Island kommer unga marinister plocka upp en gevär och lära sig vara en rifleman. Vissa komm
Skulle du dyka upp för en intervju med jeans, shorts, grubby sneakers? Skulle du tugga tuggummi under intervjun eller anlända i oförskämda eller rynkade kläder? Att ha otillbörlig eller outlandish klädsel i en arbetsintervju kan potentiellt kosta dig jobbet. En intervjuarens första intryck är ofta en bestående, så det är viktigt att du presenterar dig själv under en intervju. Och medan v
Arbetsplatsen kan vara en belöning för ungdomar Om du är Hawaiian och du vill starta ditt första jobb, bör du ta reda på den minsta lagliga arbetsåldern i ditt land innan du börjar jobbsökningen. Om du är berättigad att arbeta, så grattis. Du ska börja tjäna pengar för en bil, kläder, högskola eller den senaste digitala enheten. Om du behöver a
Behöver du isbrytare för dina möten på jobbet? Dessa är provisbrytare som du kan använda för att starta dina möten, retreater, gruppbyggnads sessioner eller träningskurser. Med rätt isbrytarefråga kan du fokusera gruppen på innehållet i mötet. Eller du kan bestämma att du vill att deltagarens uppvärmning fokuseras på skratt och roligt. Med frågor om i
I åratal har pilotutmattning varit en riktig fråga. Flygbolag piloter, samt last, företag och charter piloter, kan alla möta trötthet när du är på jobbet. Medan pilotutmattning kan vara vanligt och förbises, utgör det ett mycket oroande hot mot luftfartssäkerheten och bör tas på allvar. Det finns en lång historia av debatter mellan myndigheter, flygbolag piloter och fackföreningar och flygoperatörer över pilotutmattningsproblem. Idag är problem
Undvik att göra dessa misstag när du väljer en yrke När du väljer en karriär är det mycket ritt på ditt beslut. Du vill välja ett yrke där du kan lyckas i många år framöver. Medan du kan byta karriär kan det vara svårt att göra det. Det är lättare om du inte behöver göra det för ofta. Det betyder att du